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カーナビのために使っていた、Nexus 7。
GPSを捕捉するのに時間がかかったり、捕捉出来なくてエラーになったりすることが増えてきたので、タブレットを買い替えました。



新しいタブレットは、amazonのタイムセールで安く手に入れたHUAWEI MediaPad M3 Lite。


GPSもすぐに捕捉してくれるようになり、ストレスが無くなりました(^o^)

印象としては、時代の進化よりも、Nexus 7が如何によく出来ていたタブレットだったかという方が強いです。Googleブランドだから当たり前ですかね。

ナビゲーションバーの位置が横画面表示で変わらないなど、いくつか気になる点のあるMediaPad M3 Liteですが、Nexus 7同様2万円前後で手に入ったので概ね満足しています。むしろ、カーナビ専用としては贅沢すぎるかもしれません。

ナビは以前より365日版のカーナビタイムを使用しています。
いろいろナビアプリをつまんで試してみましたが、一番まともな気がします。
（Sony nav-uが、アプリで復活してくれたら最高なんですが．．．）

カーナビタイム。千葉出身者としては気になる外環も開通即日対応ｗｗｗ
遠出が多い自分がナビとしてタブレットを選択する最大の理由です。


android アプリ、Taskerを使用して、Key ON連動でカーナビタイムが立ち上がるようにしています。
これも以前と同じ。iPadも所有していますが、Taskerの使用を考えたらカーナビにはandroidタブレットが適しているかな．．．。


タブレット買い換えに当たっては、simフリー版を検討していたのですが、値段の安さにつられて結局Wi-Fi版を購入。これまで同様、スマホのテザリングを使用することにしました。

カーナビタイムはオフラインで使用可能なナビアプリですが、検索等で制限があり、ストレスなく使うにはネット接続が必要。でも、クルマに乗り込むたびにテザリングをONにするのって面倒だなぁ．．．

で、よくよく考えたら、スマホ側にもTaskerを入れて、クルマとBluetooth 接続した時にテザリングをONしてもらうように設定すればいいじゃん！と考えて、即実践。


かなり快適な環境になりました (^^)

体調不良と不注意が重なり、左後方をベッコリやってしまいました。
写真では分かりづらいですが。

ちなみに、コーナーセンサーは激しくピーピー言っていたので、完全にワタクシの不注意でございます。(T_T)

シトロエンC4クーペ以来、お世話になっている鈑金屋さんに入庫。
シトロエンC4クーペの時も左後方を一度ベッコリやってますが、ドアの有り無しで随分と値段が違うもんだと思い知りました。加えて、各社とも（超）高張力鋼板採用が進み、ここ数年で鈑金修理も難しくなってきている（=金額が高くつく）そうです。痛い出費でした。

この際ついでに、「飛び石で塗装がハゲてしまったフード部分も再塗装して」とお願いしたら、サービスでタッチペイントをしてもらえるとのこと！
おぉ。そんなオマケしてもらえるなら、プラマイゼロだな（んなワケない）。

代車は鈑金修理時にいつも借りているムーブでした。

数年前のクルマですが、エアコンの制御の仕方が素晴らしいなぁと実感。秀逸です。
AUTOで任せっぱなしでも、風向きや風量などのインフォメーションがきちんと表示されて、今どういう運転状態なのか分かりやすいし。

それに比べて．．．。
PSAもエアコンシステムは日本メーカー製なのになぁ。なぜこうも違うのかなぁと。



鈑金修理から戻り、1週間ぶりの308。


久々に乗って、小径ハンドルの気持ちよさにニヤケが止まらない。
前述したエアコンの文句なんか帳消しですわ (￣ー￣)

ハンドル小径化を含めたi-cockpitのコンセプト。このハンドル小径デザインが永続的なものかどうかわかりませんが、そこに「他社へ乗り換えるという動機を生じにくくして、今後の乗り換えもプジョー車にさせる」という戦略があったとしたら、ワタクシは見事にハマってしまっているなぁと。

明日はコーティング再施工をします。

先日、あま市のプロショップ、コルトレーンさんにて、スピーカーとプロセッサーアンプを取り付けて頂きました。



プジョー308にフルコース♪①ワイヤリング編

プジョー308にフルコース♪②プロセッサ取り付けなど編

プジョー308にフルコース♪③ツイーターAピラーワンオフ埋込加工 完成編

208と比べ、308の純正オーディオ（スピーカー）はより質の良いものに変わっているという感覚がありましたが、市販品に換えるとやっぱり全然違うことに気が付きます。

通勤が楽しくなります。
朝起きて、「今日もとりあえず会社に行ってやってもいっか」という気になりますｗ

外観の見た目はどノーマルなままで何も変える予定はないですが、音関係は今後もちょこちょこといじっていこうと思います。

まだ早いですが、スタッドレスタイヤに履き替えました。



スタッドレスタイヤ購入に際し、ホイールについては、大体の場合、以下の選択肢があると思います。

a．純正ホイールにスタッドレスタイヤを履かせて、サマータイヤをインチアップする。
b．スタッドレスタイヤ用としてホイールを購入（純正と同じサイズ）。
c．スタッドレスタイヤ用としてホイールを購入（純正よりインチダウン）。

c．は見た目から15インチホイールが入りそうにないので、308アリュールHDiの場合は、無しですね。
で、私の場合、ほとんど迷いなくb．で決めていました。その理由ですが．．．。

１．308では16インチタイヤでの運動性能に不満なし。インチアップして乗り心地やロードノイズを悪化させたくない。

208のときには、インチアップ＆オフセット：10mm外出しでトレッドを広げたことにより、高速時の安定感を手に入れ、結果的に満足しておりましたが、一方でロードノイズについては明らかな悪化を感じていました。

２．純正タイヤの16インチのENERGY SAVER。結構気に入っている。

今のクルマの使い方では、このタイヤで十分。静かだし、ヒヤッとすることも無い。せっかくなので途中で捨てずに使い切りたい。

ホイールのサイズが決まったら、「さてどこのホイールを買うか？」ということになりますが、5穴＆PCD108サイズのホイールの選択肢の少なさと言ったらもう．．．．
17インチだとそれなりにあるのですが、16インチとなると限られてきますね (ﾉ∀`)

で、今回も208の時に利用した英国のホイール通販サイト"demon tweeks"で購入しようと考えて、最終的に、ラインナップにあった、BBS GermanyのSRに決めました。
注文前に、参考までに価格比較のため、近所の量販店（フジコーポレーション）で見積もりを取ってみると、通販との価格差が思ったほど大きくなかったので、量販店で購入することにしました（ビックリするくらい安いのね、ホイールフジ）。



お店に届いたBBS SR。取り付けてもらおうとしたところ、ブレーキキャリパーとリムが干渉してしまい、そのままではハマリませんでした（要スペーサー）。
BBS SRのデザインはかなり気に入っていたのですが、それ以上にスペーサーを使いたくない（208に乗られている方々では使っている人も沢山居るのにぃ．．．）ので、お店のカタログで別の選択肢を探すことに。

結局、「えいやー」でOZのX-LINE Loungeに決めましたｗ
（といっても、カングー用だったので、一度フィットチェックが必要でしたが．．．）



んー、悪くはない。
いや、全然悪くはないのですが．．．何だろう、今回は冒険せずに済ませてしまった感あり。
208の時の、「日本国内に流通していないTeam dynamicsを選び、取り付けた後のクルマを眺めた時のあの高揚感」が．．．無い。
純正と大きな見た目の違いも無いしなぁ。

．．．まぁでも違和感を感じること無くて、とりあえず良かったということで。

ところでこのホイール、専用のソケットを使わないと回せない形状になっています。ボルトの存在を極力消したかったかのようなデザイン。
面白い。


最後に。
スタッドレスタイヤは、今回奮発してミシュラン X-ICEにしましたぁ！
走り出して早々、ロードノイズがほぼ無音なことに驚く。
やはり、キングオブスタッドレス！某B社が自社スタッドレスの比較対象メーカとして出さないのも良くわかります。

．．．って雪道じゃないところで感動してどうする。

"Temperature"ってモロに書かれてるけど、

「快適度」

なんですよね（単位が書いていない）。




温度センサーは当然付いているんだろう。

でも、多分室温測る程度のものに、そんなには精度の高いものを使ってはいないんじゃなかろうか。
なので、その辺の事情を踏まえて「温度ではないです」とPSAが謳っているのかもしれない。

．．．．とか想像しています。