和＠白８６のブログ一覧

T500RSに実車のハンドルを付けました。
メーカーは、どこだろ？？アップガレージで売られてるやつかな？
ディープタイプで３３パイになります
ステアリングを付けるアタッチメントはヤフオクで購入しました。
真ん中のフェラーリのマークは、スラストマスターのアドオンハンドル
フェラーリGTEの物になります。
あとハンドブレーキがつけば本格的になりますね！
今の状態で、T500RS本体のパドル左側をサイドブレーキにしてます。

先日譲ってもらったＴ５００ＲＳ。
いざ使おうと思い取り付けていると、いくら締めても閉まらないため
ステーを見てみると、画像の様に、両側が割れてしまいました(^^;
で、しばらくはこの状態で使っていたのですが、やはりズレるんですよね。
ということで、何かいい方法はないかと思い、いろいろ考えていたのですが、
まずＭＳＹに問い合わせたんですが、なかなか返事が来ないので
自作することにしました。

近くのカインズホームに行き、端切れの長方形の板を２枚と
ヒカリのゴムの滑り止め４枚と。、ゴム、スポンジを買ってきました。
ついでになかったので、安い電動ドライバーと木工用の刃を購入。

そして、家に帰って試行錯誤した結果、このようになりました。





この凸の形状に意味があるようで、最初この形に気付くまでかなり悩みました。
で、両端にゴムを両面テープで取り付けて、
ゴムの間のスポンジは特に意味がありませんが、
穴が開いている方のスポンジはキズ防止に効果があると思います。
で、２個空いている穴があるのですが、これの真ん中よりを使います。
じゃないとゴムが浮いてしまって取り付けられません。

いきなりですが、取り付けたときの写真になります。






こんな感じでがっちりと取り付けられました。
もうびくともしません！！

本当は、アルミとかの方が良いのでしょうが
中々加工できる設備がないもので木にしました。
ま～木でも厚みがあるの問題なさそうです。

今日はお休みだったので、嫁さんの病院に付き合ってきた帰りに
千葉駅前のイエローサブマリンへと行ってきました。

で、みつけた９３式中間練習機のプラモデル！！
しかも童友社の１/３２サイズ！！これ、超レアモデルですよ！！
これは！！と思い購入。
それと、９６式艦上戦闘機のプラモデル。
こちらはファインモールド製ですね。
これも、なかなかできがよさそうで期待しています。

こうして積みプラモが増えていくのでした・・・(笑)

早速T500RSでアセットコルサをプレイしてます。
やはり、Gシリーズの時よりも操作がスムーズにできる感じです。
さっきも述べたけどハンドルがすごくなめらかなんですよね。
あと気づいたのですが、モーターの音が結構するのと
排熱が温かいです(^^;
強力なモーターがついてるとの事なのでしょうがないですね。

さて、いつものイモラを、ドリ車のチェイサー。
レクサス…国内版だとソアラですねで走ってみました。




さらに、ニュルブルクリンク北コースを
ＬＦＡのニュルブルクリンクエディションでも走ってみました。
このＬＦＡ、ＭＯＤですが、かなり走りやすいです。













こんな感じです。
やはりニュルブルクリンクは難しいですね。
ＬＦＡニュルブルクリンクエディションで出したタイムは
なんと！！8分４０秒くらいです。おはずかしい(笑)
実車は、もっと早いんですよね。６分台？？ですか？？ちょっとわかりませんが…。
いや～実車のタイムに近づけるっていうのは、至難の業ですね。
８分４０秒から、確かに縮めるすべはあるとは思うんですが
なかなか難しいです。
でも面白い！！

Ｔ５００ＲＳです
みんともさんの、のちんさんより格安でお譲りしました。

使い心地はいいですね～！
ちなみに、一度Ｇ２９からＧ２７へ変えたんですが
その際のの使い心地はさほど変わりません。
ブレーキペダルがＧ２７の方が柔らかい感じで
他はＧ２９とＧ２７はほぼ一緒。
それに比べ、Ｔ５００ＲＳなんですが
やはり高級ハンコンだけあって、すべてがなめらかです。
ハンドルもＧシリーズよりもなめらでスムーズです。
ペダル類も、Ｇ２９と比べると、ブレーキペダルは若干柔らかいですが
扱いやすいです。
Ｇ２９のブレーキペダルはめい一杯力入れないと効きが悪いです。
あと、Ｔ５００ＲＳのペダルは、オルガン式、吊り下げ式に変更できたりします。
今のところオルガンで使っています。
また、画像の様に、ヒール&トゥしやすいように、
ブレーキペダルとアクセルペダルの位置を調整しました。



ハンドルに関しては、Ｔ５００ＲＳは３００ｍｍと実車により近く
回している感じもすごく自然でいいです。
ボタンはｐｓ３、４に合わせて作られています。
私は明日、Ｔ５００ＲＳやＴ３００用の変換ハンドルが到着する予定です(^^;
フェラーリ４５８ＧＴＥとかそんな名前だったと思います。
ヤフオクで新古品を購入しました。
ほんとは５９９ＸＸのアルカンターラが良かったんですが、
３００００円近くするのでやめました。

で、さらに先日、地元のハードオフで見つけたＴＨ８Ａシフター購入しました。



このシフターがまた素晴らしいです！！
ストロークは、ほぼ実車！私の乗っている８６と対して変わらないくらいです。
とても使いやすくいいです。
対するＧ２９、Ｇ２７はストロークも、入りもいかにもって感じですね。
ストロークは短いし、ギアの入りはおもちゃっぽい感じです。
ＴＨ８Ａのネットで言われている７速暴発も実車を運転したことある人ならば
ほぼ問題ないです。
何よりリバースにスムーズに入るのがいいです。
また、ステアリングにパドルもついているのでこちらで操作するのもいいですし
Ｈパターンで操作するのもいいでしょう！
さらに、Ｈパターンのプレートを外し、シーケンシャルのプレートに入れることで
シーケンシャルシフトにもできるところもいいです。

と、Ｔ５００ＲＳいいことづくめなんですが
一点だけ問題がありまして(^^;
机に固定するところのＶ字のクランプですが
私、締めても締めても固定できないので、なんでだろ？と思っていたら
締めすぎて、クランプが割れました。
これが問題かな～？と思います。
ここはＧシリーズの方が安心感があるかな？
ただいま、日本のスラストマスターの代理店に、クランプの補修部品はないか？と
問い合わせしています。
だめなら自作なんですが、どうしたらいいものか・・・(^^;

こんな感じで使用のレビューです。