銀時orキョンのブログ一覧

BRIDGESTONE内での比較
車種はSUZUKIのスイフト・ZC72Sでの実績、実験です。



まず、ポテンザとトランザの燃費比較



ポテンザから…三回の給油

199㎞で13ℓ
約15.3km/ℓ

581㎞で38.01ℓ
約15.29km/ℓ

626㎞で38.00ℓ
約16.47km/ℓ



トランザから…三回の給油

597㎞で35.0ℓ
約17.06km/ℓ

571㎞で38.01ℓ
約14.99km/ℓ

585㎞で35.01ℓ
約16.71km/ℓ

で、あまり変化が無いです。
同じ通勤での使用なので走り方にも差はありません。
スポーツタイヤとコンフォートタイヤの差はなんですが、
スポーツタイヤは
グリップは凄い
ロードノイズはうるさい
コンフォートタイヤは逆です…

え、差ってそれだけですかって？
燃費は変わら無いですし。
乗り心地なんてサスペンションを変えてないし、ドライバーの気配り次第です。助手に人乗せて聞いてみても全く変わらないようです。

だだ上記の２つが、グリップとノイズは天と地の差です。

グリップの事だけ話しますが、このポテンザは速度増せば増すほど、地面に引っ付く感覚と車高が下がる感じする。
で発進時はトランザと同じ感覚で加速するので、本当にハイグリップ？
トルクが奪われないのかなぁと思います。で何回か寄り道ついでに山道で走っての実験で、
今更ですが
ショップの人がコーナー一つ目で誰でも違いが分かると言ったんで走ってみて…！？

わざと慣性に逆らう為に急ハンドルで、反対車線入る覚悟で（トランザじゃ完全に遠心力で車体半分出ます。当然対向車来て無いのを確認します。）走りましたが…内側に付いたまま走れる。尚且つまだ内側にハンドルが切れる。
これは凄いけど、今まで、滑るのに楽しさが有ったのに、逆に萎えてくる位のグリップです。

10km/h増しでも20km/h増しでも曲がれるから怖いです。（スリップしても縦グリップで前に進みます）

あと速度の伸びが、トルク押しで最高速度が160km/hまで出せたのが150km/hまでしか出せません。

まぁ、そんな所ですね。タイヤだけで、スポーツカーに属性チェンジしてるじゃ無いかなと想いたいです。
以上です。

おまけ
今度はこのホイールが欲しい。

ドライブレコーダーの試し撮りで
最近、通るようになった所の動画です。

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以下はノイズが激しいので音声小さめで、

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雨で路面が悪いので慣れてないドライバーは徐行してます

これだけ年月経ってるので知ってる人はいると思いますが、価格や維持費など考えると良いと思いました。

↓↓内容を引用↓↓



このクルマ開発は
「69DZ」というらしく、
ボディサイズは全長3900mmと5ナンバーとなるので、嬉しいユーザーも多いのでは？
ホイールベースは
2400mm~2500mm程度となり、

86よりもコンパクトで
手軽に楽しめそうなFRスポーツに
なりそうですね。

搭載されるエンジンは、1.5Lの直列4気筒2NR-FKE型。

これは現在ラクティスなどに
搭載されている1.5Lの1NZとは違う系列のエンジンで、ヴィッツに搭載されている1.3L排気量の拡大版と位置づけられています。

可変バブルタイミング機構を
活用した。アトキンソンサイクルを採用し、燃費とパフォーマンスの両立ができているところがポイントです。

デビューは2016年後半から
2017年前半と見られております。

価格は、皆様の期待通りの
150万円でいいですよね？

トヨタコンパクトFR　スペック予想

全長：3990mm
全幅：1695mm
全高：1340mm
ホイールベース：2450mm
エンジン：直4DOHC　1500㏄
最高出力：130ps/6500rpm
最大トルク：15.1kgm/4500rpm
ミッション：6MT
JC08モード燃費：30.0㎞/L
価格：170万円〜


現在のイメージ画像

昨日、仕事終わりに「こんな時間ですが車取りに行っても大丈夫ですか？」と電話聞いた時に（午後から8時前に）まだ問題が発生していたらしくて…

車屋が、木曜日に試走して時に気付いた様で、「ホイールも４つ揃えて50km/hまでは真っ直ぐ走ってて、高速で70km/h先からハンドルが傾き、右に流れて、リアのサスが完全に傾き壊れていて、走らせるとタイヤの片減りが起こってる…そういえば！リアはスペアままで修理して気付かなかった。」と

それでも使いたいなら、乗れるよって言われましたが、「流石に完全に治るまで待つしかないだろう(￣^￣)ゞ」と、思い。
取りに行くのはやめました。

外観は大した事無かったのに中身が問題有りですね。
リアは一体型だから左右替えないといけないらしいが、冗談で→「スイフトはフロントヘビーだからリアをぶん回せば良い」とか言われたけど…笑って誤魔化しつつ
（なるほど、って街中で出来るかっ！）と思いました。

事故した場所を見に行って、
明るいうちに現場検証してたんですが、S字ヘアピンS字になってるみたいで、タイヤが滑ったよりも道を把握して無かったのが1番だったと
スピード出たままで、ヘアピン後のS字で道が狭く、今の流行ってるのか知らないけど、壁ドン！だったと思います。

事故って無理やり帰ってる時の車の状態なら、フロントは左に傾き、リア左が伸びたままだから、スピンし易いセッティングになってるじゃないですかね…まぁ運転して怖かったですが

まだ乗れないのは完全にスイフトに嫌われたからかなぁ〜

忘れないように刻んでおきます…



正直、大したこと無いと思ってたんですが、朝見て結構痛いなと思う傷







まぁこれで済めば良いのですが、左のフロントタイヤにも強打してるので↓


↑フロントタイヤ
↓リアタイヤ


事故って、リアタイヤを交換スペアに変えて（多分スペアが有るのはおかしいですけど…）エンジンかけた時にセンサーが働いたからか、ウィーンと音と同時にハンドルが斜めに、左に30度位で真っ直ぐ走ってました。
ナックルが歪んてるらしいです

今思えば、馬鹿だった。
調子に乗ってアクセル踏んだまま曲がった事、
そこは昔、ローリング族やドリフト走り屋が走ってて、タイヤ痕が残って場所で滑るも分かって、
尚且つ、スタッドレス

ここで事故りました。（神戸の再度山）

ロッククライミング中でヘアピンを減速無しで進入、曲がった事と思って、コーナー出口でリアタイヤが溝にはまってパンクしてそれを軸に左の岩壁に擦り付けました。（攻めるならラインを割れば良いのに割らず走ったのも問題でした）

会社の人に溝走りしたかったんか（頭文字D）とか、FFならタックインせな曲がれんぞっ！言われました…いや、そのつもりは無かったですが
ちょっと脱線しましたが、今は23時から5時は通行止めで、有馬街道の渋滞回避で使用してる人とかいるみたいですが、通る車は少ないです。

まぁ、ここ通る人が居ましたら、「そうか、あの馬鹿はここで事故ったのかっ！」と思って下さい。キャッツアイ有るので分かりますよ（笑）

だだ、会社の人に（別の人）シルビア乗ってた人が、走るならそれなりの車の方が良いよと言われて、乗り換えのチャンスだしよく考えたら、と言ってたのが気掛かりなってます。 スイフトを手放すのは嫌だしなぁ