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最後のバッテリー交換から２年もたたないうちに、バッテリー交換。前回のバッテリーは外れだったのでしょうか。それとも最近の運転傾向の変化によるものでしょうか。（長距離運転がほとんどありません）さすがにこれだけ交換すれば、作業時間は、もう１０分もかからないほどです。しかし・・・この慣れた態度が、後で大変なことになりました。

実は、バッテリー交換を終えた後、エンジンが回るかどうか確認を行いました。エンジンが勢いよく回り始めるとすぐに、「よし大丈夫」と安心してエンジンをすぐに切ってしまいました。その後、数時間して気分よく車を乗ろうとするとエンジンがかからない！！！（え～、セルモーターは回っているのに・・・）　

ＪＡＦを呼んでみると、ＪＡＦ隊員さんが『かぶってますね』と一言。えっ？『プラグがかぶっているんですか』と聞き返すと。ＪＡＦ隊員さんは『バッテリーの電圧は大丈夫ですね。ちょっと回してみますね』とのこと。車に乗り込み、何回かセルを回し・・・「ぶぅお～ん」とエンジンが音をたて、見る見るうちに白い煙がもくもくと後部から出始めました。そしてエキゾーストからガソリンらしきものが勢いよくでたような濡れた跡がみてとれました。「何が起こったんだろう」という感じです。

ＪＡＦ隊員さんが、『エンジンをスタートさせて、すぐに切りませんでしたか』と尋ねられました。『エンジン始動時に、大量のガソリンが燃焼室に流れ込むのです。その時すぐににエンジンを切ってしまうと、プラグが濡れ、ガソリンで湿った状態になるんですよ』とのこと。これが原因だったらしいです。（治ってよかった・・・ＪＡＦ隊員さんありがとう）対処方法など少し原因の仕組みを教えてもらい、隊員さんは颯爽と仕事を終えて去っていきました。（かっこいい）

車について初歩的な知識だったのでしょうか。自分は、まだまだ車わかっていないようです。