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スポスタには小ぶりの革のサドルバッグを常につけてる。
スポスタは収容が全くない。
車検証すら入れる場所がない。
ちょっとした小物を入れるのにこの小さな革のサドルバッグは重宝してる。
でもツーの時とかはもう少したっぷりとした収容が欲しい。

キャンツーだと尚更だね。
という事で買ったのがDEGNERのサドルバッグNB100。
17リッター容量で使い勝手も良さそうだ！

朝からちとバイク弄りして、ガレージのシャッターを開けると良い天気。
昨日仕事もやっつけて来たので疾走れ〜。
そんな訳で2時間、60キロ疾走って来たのは前日光つつじの湯。
1時間のんびりと露天風呂につかって見上げると快晴の青空。
素晴らしい、バイクで冷えきった身体がふやけてしまう(^O^)／

自分のスポーツスターの色はマッドブラック。
艶消しの黒、これ、かっこいい！
エンジンも、黒。全体が黒主体で、ダークスタイル。
スポスタの中でもフォーティーエイトや、自分が乗ってるアイアンの最近のトレンドで気に入ってるんだけど手入れがよく分からなかった。
下手にコーティングやワックスをくれると、艶が出ちゃうし、保護はしたいしと調べた。
バリアスコートはなかなかマッドカラーにも評判が良いみたいなので買ってみた。
早速使ってみたけど良いね！
しっとりと落ち着いた感じの仕上がりで気に入りました。
これで安心して洗車出来ます(^O^)／

昨夜ですが、トランスファーチューニングを終えて上書きされたECMが戻ってきた。
そうしたらじっとしてらんない。
エアクリも装着済みだし、バイパスを南へ試走。
別物になってます！
もちろんパワー出ているのもあるけど、全域でスムーズになったのと、アイドリングが下がったので、雰囲気も上がった(^O^)／

マフラー、エアクリ、トランスファーチューニングで冬のボーナス小遣い予算20万の予算の8割なくなっちゃったけど、満足度はもっと上。
日本仕様で封印していたパワーを本国仕様に解放したって感じかな。

883Nですが、週末にECMを取り外し、モータステージさんへ書き換えのため送ってます。

少しずついじる予定というか、冬休みのお楽しみだったのだが、エアクリやったら薄い燃調がさらに薄くなるのでエンジンの為にも、インジェクションチューニングまでは早めにやった方が良いかなと(^O^)／
明日辺りチューニングされたECMが届く予定。
そうすると週末まで待てないな。