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２００９年ですね～

今年も楽しく行きたいな～と元旦の朝に思っております。

写真はモンキーのメーターですが、朝見たら「お～２００９ｋｍじゃん♪」という具合に幸先の良い一年のスタートになりそうな･･･って言いたいのですが、仕込みです（笑）
昨日この写真の為に、３５ｋｍほど横浜界隈を散歩して来ました（笑）

皆さん、今年もよろしくお願いします。

モンキーのマフラー変えました(^^♪

ノーマル→ヨシムラtipe３→ノーマル→キジマショート管♪

外観ノーマルルック仕様を目指しているモンキーですのでヨシムラ管を外してしばらくノーマルを入れてたのですが、ボアアップ後、どうしてもキャブのセッティングが出ずに悩んでいました。
吸気が排気を勝ってしまっていて、市販の一番小さいＭＪを入れても濃すぎでしたが、今回のマフラーでやっとバランスが取れたようで、試乗したところ混合気が薄めだったのでＭＪを＃８０に上げだいぶ良い感じになってきました。

マフラーは絶版となっているキジマのショート管です。
かなり短くて好みです。音はうるさい程ではなく低音で良い感じです。

スローは決まったのでもう少しＭＪとニードル位置でセッティングを詰めます。

足回り以外はけっこう普通に走れるぐらいになってきました（笑）

ボアアップ後ジェッティングを行ったのですが、最小のＭＪまで落としても微妙に濃い現象が出てます。
かくなるうえはという事で、本日早起きして今までのパワーフィルターを外して、ファンネル化しました。
これでセッティング出てくれれば良いのですが…

いろいろなサイトを徘徊しましたが、同じような改造内容のモンキーでのＰＣ１８キャブでのセッティングはスロー＃３５ぐらい、ＭＪ＃８０ぐらいの様ですが、うちのはスローは＃３５でベストですが、ＭＪはポッシュのキットの＃７０まで落として微妙に濃い感じです。

天候にもよるし微妙ですが…ファンネル化したのでこのセットで少し乗って判断しようっと。
しかしおもしろい、はまります(^^♪

ＧＷ中にボアアップを完了したモンキーですが、排気量が約１．５倍になった効果は大きく、下からパワーが出てます。
まさに狙っていた「安全に走れるレベル」に近づいた感じ（笑）

ボアアップと同時にＦスプロケを１６Ｔにしてハイギヤード化したのですが、しばらく乗ってみると、まだギヤ比を上げれそうです。
一度４９ｃｃのままで１６Ｔを試したのですが、トルク不足で使えない状況でしたが７５ｃｃ化によりトルクがかなり上がっているようです。

Ｆ側は加工しない事にはこれ以上上げれないので、リヤのスプロケを変更しギヤ比を変えました。
ノーマルが３１Ｔだったのですが２８Ｔとしました。

これで１次減速比は４．３１２のままですが、２次減速比は１．７５となりました。

理論上は１６０００回転まで回すと１４６ｋｍでる計算です（笑）

実際は１００００回転が限界ですので、理論上９１ｋｍですが、実際の抵抗値を上げていくと８０ｋｍでればＯＫぐらいですね。

テストコース（笑）の試走の結果、メーターは振り切って、７０ｋｍ程度での巡航は問題なさそうです♪

早起きで作業したのでちと眠くなってきました(^_^;)

ＧＷの前半最終日ですが本日は１０時から１３時までモンキーにつきっきりでした。
おかげで無事にボアアップ、ハイカム装着が完了しました！

ノーマルのピストンを見たら思わず可愛い！と思っちゃいました。
こんな小さなピストンで一生懸命に機関として爆発してモンキーに生命を与えていてくれたんだと思うと記念にこのピストンは取っておきます♪

排気量は７５ｃｃにしました。ノーマルの４９ｃｃから約１．５倍増し。
このぐらいの排気量なら他への影響があまりないのでとりあえずクラッチもノーマルのままです。
併せてハイカムを入れ、ドライブスプロケもさらに１Ｔ上げギヤ比を高めにしました。

組み終わってエンジンを掛けると、いつもよりちょっと力強い音が聞こえて、正直ほっとしました（笑）

試運転がてらパナモータースへ行きオイル交換。ＷＡＫＯ’Ｓをおごっちゃいます♪

排気量増による低速トルクはノーマルとはぜんぜん違います。ハイカムの恩恵はならし終了後に。

現在の走行距離１，６１１ｋｍ（これは自分の覚え書きです）