homa　｢IS300h＋seven｣のブログ一覧

選んで後悔はしない、プロアクティブドライビングアシストが素晴らしい

前回いつ乗ったか全く思い出せない。バッテリーを充電したメモなんてGWのころになってた。そのあとも2回くらいは乗ったと思うけど・・・夏のロングドライブに備えて充電した。こんな状況でも一発でエンジンがかかった。ハイブリッド系はバッテリー上りがいろいろと言われてるけど、純エンジン車は優秀。今の乗り方に合っている。

ということで充電、充電器はMP-230、パルス充電で1時間、そのあとは自動的に2A充電に切り替わる。これが曲者、12時間後でも60-70%程度しか充電されないため、強制的に8Aに切り替え数時間充電してみる、


18か月で3,600㎞。


追記、約30時間程度充電して100％になった、低電流で充電するのが理想、

妻の了解が取れた（正確に言うと、ここ1年くらいはどうぞご自由にと言っている）、基本的に妻はなんでもOK、『自分が好きな車に乗れば』のスタンス。

なかなか清水の舞台からは飛び降りれない。

これをぶら下げて仕事を頑張るとするか。

レクサスの国内販売台数が10万台近くになったそうで、今年から本格的に定期点検の対象になる車が増える。どうするんだろう？　どんどんホスピタリティーが低下している。そもそもホスピタリティーがないディーラーで購入していればこのような問題は起きないけど、レクサスの場合はホスピタリティ含めての価格になってると認識している。その分トヨタ車よりも高い金額を支払ってるわけで・・・

今回の点検＋ソフト書き替えの時なんて、朝一番だからほかのお客さんはいなかったけど、1時間程度でほぼ満員になった。以前よりイスの数を増やしているにも関わらずだ。当然ながら、お呼びでない客層の人も混じるためリラックスなんてできない

対策、
自分、
１．近所のトヨタディーラーで購入、適当に取りに来て点検しておいて～方式にする。ウェッジで届く範囲にたくさんある

レクサス、
１．クラス分けをする、LなのかRなのか、金額なのか、購入台数なのか
２．スペースを拡張する
３．店舗を増やす

12か月点検と合わせてソフトの書き替えのためディーラーに持って行く。必要時間が2時間以上と、なかなか時間がかかる、自宅でできないかなぁ。

完全にシフトシステムエラーが出なくなるとは限らないそうで、出にくくなる程度のようだ。トヨタのソフトウェアレベルを象徴していると思われる。

RXやNXのバッテリー上りは多くない、それよりLBXのバッテリー上りが出ているそうで、納車台数が少なく納車から時間もそう経っていないのにバッテリーが上がってるなんて・・・