homa　｢IS300h＋seven｣のブログ一覧

トランク（呼び名は？）はそこまで大きくない、ロードレース（自転車）に参加するために積んだもので検証、
　ロードバイク/前後ホイールを外す、ホイール4本、ローラー台、ポンプ、
　イスx2、折り畳みのキャリーカート
この程度でトノカバーを外す必要があった。荷物を積む性能に期待しているわけではないので問題はない。今回は今後のレース活動のための確認。

会場までの運転が楽なので、高速を使うときは350で、高速を使わないときはエブリイにそのまま積んでと言う利用の仕方がいいかなぁ。エブリイだと気を使わなくて済むし。反対に運転は350が神経を使うことがないのでほぼ疲れないんだよなぁ。特に帰り、ボタン操作が基本なので足がつる心配をする必要がない。

自転車1台とホイール2本くらいだと余裕、

高速で少し遠くまで、車がそこそこ多い、SAは駐車場を探す必要があるほど。次々と車が入ってくる。時間的にお昼前だったので一番多い時間帯か？　このSAの駐車場枠が狭いこと狭いこと、きちんと止めても枠いっぱいいっぱい。おまけに枠から出てる車があったりして、どうにかならないかなあ。

小さい車はどうしてもスピード出して運転する傾向があったと思う。でも、大きな車だとそのような気が起きない。走行車線を90-100㎞位で前の車に追従して走ることが多い。楽でいい。ほとんどやることがない、わき見をしたりハンドルの握り方が変だと注意されるし、あまりいい加減なことはできない。今のところ、こんな感じの警告がいいと思っている。

あとは方向指示器を使っての自動追い越しをマスターしないといけない。まずは取説の確認から。

まとめ、駐車場はドアパンチの可能性もあるし、枠に入らないこともあるため気を遣うけど、走行中は快適でとても満足できる。

ドアパンチ対策を考え中。

CCウォーターゴールドが合わなかったのでスマートミストでコーティング、

これで一安心。

この際に使ったスポンジがいけてなかった、ソフト99の柄付きスポンジ、Amazonで
800円弱、

ボディーに吸い付く感じがして重たいのなんの、動かすのに相当力が必要、初めての感覚、筋トレじゃないんだから、ダメだこりゃ。ルーフ1枚未満でギブアップ。

ワイパーをオートの間欠にしていてトンネルに入り２/3回ワイパーが動いて一時停止、次にトンネルから出た時に雨がそこそこ降っていてもかなりの確率でワイパーが作動しない。

1回目の雨の時は気にしすぎかなぁだったけど、2回目の雨の時に確信に変わった。山陽道はとにかくトンネルが多い。1時間走った程度でも10回はトンネルを通る感じがするため、ワイパーが動かないと非常に面倒。感知式の意味がない。

まだまだ先は長いけど、1,000キロ点検の時に見てもらおう。

3か月目に入ってるけど走行距離は500㎞程度、相変わらずだ。こんな調子なので雨に当たることはめったにないため、わざわざ雨の日に車庫から出して乗ってみた。その結果、

落ち葉などがたくさんあり、ところどころ狭い山道でも安定した挙動だった。

そこそこスピードを出したりしてみたが、姿勢が乱れたりヒヤッとすることもなかった。前後左右の沈み込みが少ないためか、非常にいい感じのゴルフエキスプレスだった。この日のゴルフは雨で中止、そのくらいの降雨量なのでなかなか厳しい条件だったと思う。アバルトより速いし安定していると感じた。モードはノーマル。

考えてみるとフルタイム4WDなんて人生で初めて、その昔ハイラックスサーフのガソリンはパートタイム4WDのため、4WDに切りかえせずに乗っていた。これが唯一の4WD経験。