homa　｢IS300h＋seven｣のブログ一覧

費用の計算をしてみた、
総支払額ー売却金額＋任意保険＋税金＋車検費用を保有期間で割って、1か月あたりの目安の金額を出した、超概算、ABARTHは定期点検費用含む

RX300L　　 1.5年　97千円なので約10万円/月
IS300h　　　 4年　78千円なので約8万円/月
ABARTH595　6年　56千円なので約6万円/月

LC500オープン　15年　122千円なので約12万/月
長期保有すれば誤差の範囲か、そう思いたい、そう思ってほしい。　
15万/月だったらあきらめがついたのになぁ、微妙な差だなぁ・・・

RXとオープンの2台持ちも考えられるけど、2台とも乗らずに車庫に置いたままの過去があるために、了解を取るのが難しいと思う。その時も複数台に分散させるよりも1台にまとめた方がいろいろと楽という結論に達したはずなんだけど・・・

白内装紺ルーフの展示車が紹介されていたので見に行ってきた、ボディは白。
（今年度モデル、時計のない次年度モデルではない）

とてもよかった。
写真はなし、脳に焼き付けてきた。潜在意識に作用することを狙っている？

妻も連れて行って洗脳もしてきた。

妻のコメントは、『これにしたら軽をやめてもう少し大きい車にしないとね』だった。これは承認済みと考えていいのだろうか。妻もどさくさに紛れて新しい車にしようと思ってるのかは不明。今のデイズターボはプロパイロット（また抜きレーダーブレーキ）付きのため、全く問題なし。

当初の考え、RXのメーターが新しくなったら乗り換えて500hか450h＋の紺ボディカラーにし、その次はRCサイズのスポーティーな車だった。それが、今は次の車検までに安全関係がアップデートされたLCコンバーチブルにしようと変わりつつある。

キャディバッグは助手席、自転車は前後ホイールを外しても無理なので妻の車かエブリイになる。

今回はSUVやミニバンでも対応できるように一番大きなサイズにした。
3.6Wｘ6Lｘ3H、100Vコンセント、電動シャッター、屋根結露防止付き、

車を大事にしている方は車庫必須です。高価なコーティングなしで6年後も塗装のヌルヌル感が残っています。15年程度までは定期点検時の洗車だけできれいな状態を保てます。花粉や黄砂も無視できるレベルです。車庫の耐久性も30年くらいは大丈夫。
また、電動シャッター（リモコン付き）も必要です。手で開け閉めなんてしません。以前のシャッターは設置当初は手動、途中で電動シャッターに変更しました。
車庫でバッテリー充電ができるようになったため、ますます車庫から出なくなる可能性が高くなったとも言える・・・
照明は電池式のセンサーライトと少し大きめのスイッチ式LEDライトを設置予定。

改善してほしいこと、ナビとか共通IDとかG-Linkなどのソフト系。
今回G-Link/トヨタレクサス共通IDが引き継げなかった。そのためIDを削除して新しく登録して対応（オーナーズデスクに対応方法を確認した）。これによりG-Linkのデータがなくなり、ナビの登録もゼロに。おまけにPCからナビの登録ができなくなり、スマホのアプリからのみ登録できるような仕様に大きく劣化。さらにこのことをディーラーにきちんと連絡していないため、納車時にIDとパスワード入力を繰り返し無駄な時間を過ごすことになった。ナビでもそうだけど、ソフト面では全くダメ。10年以上前のスマホにも劣るレベル。言われているのに改善しない最悪の環境。法人登録車両用のIDと個人登録車両用のIDをそれぞれ用意する必要があるという謎仕様。法人でも個人でもスマホをもっていると自分の設定を復元してくれることが最大の売りじゃないの？広報部員ではなくソフト関連の人を連れてきたら、もちろん外部でもいいけど。

車では、コーナーリングランプが暗くなった？前者はとても明るかったけど、現車はほとんど認識できないレベルに感じる。次は分かっていても大きな回転半径、4WSが欲しい、なんで差をつける、次のマイナーチェンジのため？リアフォグの位置も横一線のランプに近すぎるように感じる。もう少し独立していないとまぶしさを感じないと思う。

全体的に見ると、十分な車です。

点検時に必ず『バッテリーの充電不足です』と言われるので、納車後1か月未満の段階で充電してみた。１時間パルス充電した後のバッテーリーの状態、60％、1時間前は40％だった。新車でもバッテリーはあまり充電されていない。2回はドライブしたので、置きっぱなしではない。

充電中にドアカーテーシーランプ？を交換しようと取外し、RX300で使っていたものを流用しようとしたけど、端子の形が合わずに取付け不可だった。残念。Amazonから安価品が発売されるのを待つとしよう。