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2015年01月25日 イイね！

タイヤ交換・４輪アライメント

タイヤ交換・４輪アライメントご無沙汰しておりますm(__)m

なんだかんだで今年初めての投稿となります。

今日はリアタイヤの交換・４輪アライメントについて書こうと思います。

先日のオフ会でも私のリアタイヤは話題になりました（しました）。



これが一昨年の１０月に導入したDIREZZA DZ101の摩耗状態です(ﾟДﾟ;)

約1万キロでご臨終となりますが、このタイヤは一般的に耐摩耗性に乏しい事、またアライメントが狂ったまま強引に攻めて４輪ともタイヤを溶かしてしまった（フロントは交換済み）事があるので参考にはならないです。


今回、PIRELLI CINTURATO P1 245/40R18 97Yを選択しました。


エコタイヤです。

まだ皮むき中ですので、詳しいことは後日パーツレビューに書こうと思います。

そして今回のアライメント

足回りのセッティングは経験が物を言うのでチューンニングショップに依頼するのが一番だと思っています。

測定する前に、私の注文した内容は
・直進は問題ないけど、コーナーでラインが定まらない
・全体的にアンダーなのでアンダーを打ち消す方向にしたい
・タイヤの摩耗が激しいのでそれを解消したい
です。

待つこと２時間。
測定値を見て驚愕

リアのトーインが基準値の３倍以上・・・・(； ・ `ω・´)…ﾀﾞﾄ!?
良くこれで走ってたなｗ

整備士さん『バッタさん、リアのトーインがこんなについてました。この場合、アクセルオンでリアに荷重がかかった時にリアタイヤは直進しようとするので、ステアリングを切っても直進しようとする「プッシュアンダー」状態ではなかったですか？』

私『まさにそれm9(｀･ω･´)』

整備士さん『キャンバーから来る内側の片減りを抑えるにはトーインを基準値よりも多めが良いですが、アンダー傾向とキャンバー角を考慮すると、偶然にも基準値のど真ん中となりました。』

なるほど～(； ・ `ω・´）

つまり、リアタイヤのトーインが
・走行抵抗大→リアタイヤの異常摩耗・燃費の悪化
・アンダー→ステアリングを切り足す→フロントタイヤの異常摩耗（交換済み）
・リアの挙動が唐突

を引き起こしていたことになります。

それを知らなかった私は、
フロントタイヤにハイグリップ、
リアタイヤにエコタイヤという、
アンダーを消すべく破天荒な組み合わせにしてしまったことになります。

帰り道
・クリープが強くなった
・フロントが軽くなった（アクセルに関わらず良く曲がる）
・加速が良くなった
・リアが唐突に滑らず穏やかな挙動になった
ことを実感出来ました。

素晴らしい！

ちなみにこのショップ、IS350乗りの人が多く来店している気がします。４回行って３回IS350が入庫してましたのでｗ

。
Posted at 2015/01/25 19:04:39 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記

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