バッタモドキのブログ一覧

ご無沙汰しております。バッタです。

3年振りの行動制限が無い夏となり、久しぶりに夏季にオフが開催されました(^^)

前日は台風だったのですが
群馬、栃木はあまり影響ありませんでした。

レクサスのオフ会ですが、もうレクサス所有してないため、毎度の如くモグリで参加させて頂きました(￣Д￣)ﾉ


草木ダム


天気が良くて最高でした。

中禅寺湖
気温19度！肌寒いですが、快適！



冬季は閉鎖される金精峠を抜け

丸沼高原スキー場！

広い駐車場があり、並べて撮影(^^)


9時過ぎなので、朝飯（昼飯）を食います。


6年振りに『ルージュ』で遊びました！
最高時速40km/h出るので、体感スピードはかなりのものです。


子連れで賑わってました(^^)





大人8人でレース（笑）1回500円は安い！

コロナ前に少しずつ戻って来たみたいで安心しました。車談義は尽きる事がありませんが、どうぞまた宜しくお願い致します(^^)

あけましておめでとうございます。

個人的には
2020年 コロナウイルスに翻弄された年
だったと思います。

仕事は、
主にテレワークとなり、
意思疎通と自己管理が難しく感じましたが
全世界同時通話での会議は新鮮でもありました。



プライベートは、
・毎年行く海外旅行を中止
・春、夏のオフ会が中止
などありましたが、一方で、

・車いじりが捗ったこと
REMUS4本出しマフラー


・シエンタが納車されたこと


・映画コンテンツに恵まれたこと
鬼滅の刃


ヴァイオレット・エヴァーガーデン


など、良い事もソコソコありました。

2021年も個人的にはコロナの影響が
軽減されることは想定しておりませんが
楽しみを探しつつ、周りの方々と協力して、
生活していきたいと思います。

本年も変わらぬご支援を
どうぞ宜しくお願いします。

2021年　元旦
バッタモドキ

バッタです。皆様、如何お過ごしでしょうか。
withコロナの時代、
車の自分だけの空間で移動出来るメリットを痛感しています。

ところで世界各国が環境問題に対応するためEVシフトを進めています。
火力発電で車作って充電する矛盾はありますが・・・。



EVに力を入れてこなかったメーカーは
最悪、サプライヤーから買ってくればいいのかも知れませんが
エンジン向け部品を作ってる会社やガソリンスタンドはかなり大変と思います・・・。

失われる雇用もあれば得られる雇用もあるかと思います。
・モーターに定評のある日本電産は年収3割アップを宣言
・Appleが2024年に車販売(←本当か？)

石油が枯渇する前にガソリン車に乗れなくなるとは思いませんでしたが
仕方がありません・・・。


年別のガソリン車販売禁止国

[2025年]
ノルウェー

[2030年]
オランダ / スウェーデン / ドイツ / イギリス / アイルランド / アイスランド / スロベニア / イスラエル / 日本※HV車は可

[2035年]
カナダ / アメリカ※一部の州

[2040年]
フランス / スペイン / 中国

[2045年以降～未定]
インド、アフリカ、ロシア、オーストラリア、ブラジル等


次が最後？！バッタの乗りたい車

基本、カッコよくて、煩くて、燃費悪くて、気分を高揚させる、速い車が好きです。

Lexus RC350


新型IS300を試乗しましたが、とても良かったです。
新型RCも同じくらい進化してくれたら嬉しいです。
新車で買ってちょくちょくいじりたい。

Lexus RCF


5L V8に乗る最後の機会かも知れません。
人生で一度くらい、乗ってみたいですね。
V8ではなくV6になるという悲しい噂も。
結婚資金投入すれば・・・(笑)


アルファロメオ　ジュリア　クアドリフォリオ


2.9L V6 510PS
BMW M3/M4があんな顔になってしまった今、
これに魅力を感じるのは自然なことと思います。
車としての品質は少々疑問・・・。

ポルシェ　ケイマンGT4


MTですが水平対向6気筒でどこまでもふけ上がるエンジンです。
次が最後なら、欲しいですね。
結婚資金投入すれば・・・(笑)


※420iは気に入っているので大きなトラブル無い限り
乗り換えの予定は御座いません。

からっ風さんの粋な計らいで
新型IS300を試乗させて頂きました。

毎度、ありがとうございますm(__)m

試乗車はIS300 Fスポーツ
2L 4気筒 ターボです。






最初に申し上げると
2012年-2018年にレクサスIS350 ver.S
2018年以降BMW 420i M sp.

に乗っていますので、
意図せず辛口評価になるかと思います。

【総評】90/100
ビックリするくらいの進化！エンジンと内装が惜しい！少し気になる所は後からカスタムで100点を目指せる所が面白そう！走りはBMWに迫る勢いです！ん～次はレクサスかな！

【エンジン】75/100
2000ccの割にトルク、パワーがあり十分！
高回転でのシフトアップ時に若干ターボラグを感じます。
BMWと比べるとビュンビュン回る感は無いです。
軽快感・レスポンスが、今一つです。
アンチラグ付ければいいのに・・・勿体無い。

【ミッション】90/100
かなりの進化。びっくりです。
以前のアイシン製ATはダイレクト感が無く
ロックアップあまりしないし、変速も速くなかったですが
今回はZF製8速ATに迫るダイレクト感があり好印象です。

【ブレーキ】90/100
前車IS350のアドヴィックス製ブレーキと殆ど同じなので、
正直、あまり期待していませんでした。
ブレーキを踏んだ瞬間に伝わる剛性感・・・かなりショートストローク。ポルシェのブレーキフィールを思い出しました。トヨタ車特有のフロントの片効きによるノーズダイブも少なくなりました。



【足周り・ボディー】95/100
びっくりするほど良くなりました。
以前はフロントが重く、常にフロントが外側に逃げていく感覚がありましたが、ノーズの入りが非常に良いです。フロントを中心に剛性感が上がりましたね。
RC300より乗り心地よくてロールもしない。BMW 4シリーズに近いです。

【ハンドリング】90/100
以前はフロントが重く、常にフロントが外側に逃げていく感覚がありましたが、ノーズの入りが非常に良いです。フロントを中心に剛性感が上がりましたね。
ただ、センター付近の応答性が少し悪いのと、路面状況が分からない点が惜しいです。

【乗り心地】95/100
かなり良くなりました。コンビニに入る瞬間、ビックリ。段差の角が全くないです。そこら辺のSUVよりよっぽど良い。
BMW Mアダプティブサスペンションと同等です。

【内装】75/100
ベンツやBMWと比べても勝ってますが、
同じレクサスで比べると1世代前の感があります。
スイッチの剛性感とか質感はベンツ、BMWでは勝負になりません。



【外装】85/100
カッコいいですが、車高が高過ぎです。40mm程度のローダウン前提かと。スープラ程ではありませんがフェイクのダクトがあり、ウインカーが電球なのが減点です。


ディーラーでタピオカが飲める幸せ・・・・プライスレス