KURE_KEI1のブログ一覧

全幅 12.0m
全長 9.1m
全高 3.5m
翼面積 22.4㎡
自重 1,680kg
全備重量 2,410kg
エンジン 中島『栄』一二型　940hp
最高速度 533km/h
上昇限度 11740m
航続距離 3,350km
武装 7.7mm機銃 x2
　　 20mm機銃 x2
爆弾 30kgもしくは60kg x2
乗員 1名

1937年海軍の十二試艦上戦闘機の要求を受け三菱が開発を行う。
要求性能
最大速度 500km/h以上
3000mまで3分以内
後続巡航時間6～8H
武装 7.7mm機銃 x2 20mm機銃 x2
九六式艦戦以上の空戦性能
を満たすべく三菱の堀越技師らが、新技術と徹底的な軽量化で実現させた。

原型一号昭和14年初飛行。
昭和15年7月に零式艦上戦闘機一一型として正式採用。
先行量産機が中国にて初陣、短期間に１００機以上の撃墜を記録し、自身は不時着等の３機の損害と圧倒的な戦果を記録。

同年後半に主翼折りたたみ機構を追加した二一型が登場。
海軍航空隊のベテランパイロットの腕もあり、同世代のP-40、39、spitV、F4F等を圧倒する。
零戦は恐らく1000馬力級の戦闘機としては速度、旋回、航続距離の全てにおいてトップクラスであった。
その中でも運動性能は秀逸であり大戦初期では無敵を誇っていた。
また当時の常識を超えた航続距離も本機の活躍した一因といえる。
しかし、徹底的な軽量化により、防弾、急降下性能は制限され、弱点となった。

CFS2時代の私の愛機

この機の飛行時間がもっとも長く
戦闘機動の基本となる、機体の失速限界や3次元での予測と空間把握能力、機体と調和する操縦桿の使い方を学んだ

CFS2では同位戦のHO無し1オン1が主流であった。
私がCFS2に参戦したころは国内チームには綺羅星のごとくエースパイロットがおり、各ホストにお邪魔しては叩きのめされたものだった。

私はそのエース達に追いつくべく、その人が一日休めば私も一日追いつく、その人が今日練習をしないのであれば今日3時間練習して追いつこうと思い練習に励ん。
このゲーム内での零戦は不思議なもので、例えば横維持旋回ピッチ角、ロール速度が同じであっても一ヶ月毎日練習したか、そうでないかで差が出るのであった。

今、周りを見てCFS2時代にいたようなエースはいるのだろうか・・・いささか寂しいことだが皆無である。

全幅 12.0m
全長 9.3m
全高 4.0m
翼面積 23.5㎡
自重 2,657kg
全備重量 4,000kg
エンジン 中島『誉』二一型　2,000hp
最高速度 594km/h
航続距離 2,392km
上昇限度 10760m
武装 20mm機銃 x4
爆弾 250kg x2
乗員 1名

水上機メーカー川西製の「強風」からの再設計により生み出された、海軍最後の戦闘機。
層流翼、自動空戦フラップ等の先進技術を盛込み、昭和19年紫電一一型として産み出されたが、主脚のトラブルや誉の不調の為問題も多く稼働率も低かった。

その紫電一一型を中翼として再設計したものが紫電二一型通称紫電改である。
343空の活躍が有名なので多くは語らないが、当時最高速が700km/h以上になりつつあった諸国の１線級の戦闘機から比べ、あまりにも最高速が低く(零戦52型と比べて40km/hしか差が無い)、伝説の部分も多かったかもしれない。
ちなみに戦後の米のテストでは630km/hの最高速を出したというが、戦後ということもあり、恐らく機銃は取り外しと思われる。
また米のテスト形式は燃料弾薬共に最小で計測する為、全備重量で計測する日本の形式とは同一視できないと考える。

FAでは何故か250kg*4の爆装で対地攻撃機として主に使用されている。
各陣営2000馬力級の戦闘機に比べ最高速で100km負けており、また武装も20mm*4と強力ではあるが翼内機銃の為、集弾が難しく使いにくい戦闘機でもあるが、旋回性能は圧倒的でロール性能以外では同クラスの戦闘機に追随を許さない。

CFS2では最強戦闘機の一つで零戦に対してもある条件下では旋回戦で零戦21型に勝る。