KURE_KEI1のブログ一覧

外真っ暗、なんとか終了しました。
キーレス装着とクラッチスタートキャンセルをやってみました。
シートは外したほうが楽というか・・・体が痛いです、狭いところで裏返ったり伸ばしたり、やはり計画的に何かの作業と平行して計画的にやるのが一番ですね。

電気系統は全くわからないので、見ただけで「え～」と思いましたがやってみれば案外簡単でした。

未作業は
①配線処理を綺麗にすること
②ウインカーに配線未装着
また来週ですな・・・

今月のオートメカニック
「電装パーツDIY」



お～キーレスのっとるのっとるｗｗｗ
タイムリーすぎるｗｗｗ

読んでると・・・メンドクサ・・・
がんばるか、お店に頼むか？
とりあえず剥いてから考えます。

今見ると不細工なコックピットｗｗｗ
CFS2で訓練時に使っていた画面です。
速度計、水平儀、油温やらありとあらゆるものを見やすく配置。
お手製なので不細工なのは勘弁してください。

練習の前に特にプロペラ機は常に滑っているものです、車の様にオンザレーンというわけにはいきません、そこに注意して始めます。

メニュー
横維持旋回
まず維持旋回とは何か、高度速度旋回率を維持しつつエルロンとエレベーターを使いバランスを保ちつつ高Gをかけ回り続ける訓練です。
ラダーを含む三舵を使い旋回するのは調和旋回で違うテクニック。
当然プロペラトルクにより左旋回、右旋回はバランスのとり方が変ります。

零式艦上戦闘機２１型のデーターで行くとトリム調整なしで
練習は100ft±50ft、速度は135knt以上、望ましいのは137knt以上、3．8G～4．1G、バンク76～80度
速度はエレベーターで、高度はエルロンで調整。
第二の師匠skykidsのnonpe氏は上記データーで4.5G
私は4.3Gが最高ですね。
高度を±2ft以内を意図的に調整出来るようになれば、100ft～500ftで上げ下げしていきます、ハイヨー、ローヨーヨーの出来上がりです。
燃料20％で開始、左右各1本

縦維持旋回
さらに複雑になります
プロペラトルクに加え、旋回していれば高度が下がります。
普通に回っていればちょうど小文字のeの様に高度が下がるので、調整を加えつつ最適旋回率を維持します。
ずれ防止のために滑走路上空で行います。
絶対高度10ft速度165kntから開始。
縦は最後まで完璧にこなすことは無理でした、一番目の師匠のMioさんの縦は芸術品！！あっ、たー君もね。

上昇旋回
超低速で高度25000ftまで上昇
5000までは105knt
10000ftまでは100knt
15000ftまでは95knt
20000ftまでは90knt
25000ftまでは85knt
高度に慣れる練習
左右各1本

これを短時間で集中してやり込みます。
これが最低限の基礎訓練ですね、これが正確に出来ないと他の機動を行ってもいい加減なものになってしまいますので応用はこれを一年程やってからです。
基礎が終わるまではラダー使用禁止！！

注）あくまでCFS2という限定されたゲーム内での出来事です
他のフライトシムで当てはまらない場合もあります。

もはや誰もコメントくれそうなネタではありませんな・・・
( ´ー｀)y-~~

2001年結成
もとは自衛隊関係者で作ったチーム。
初代隊長のりくろさん
CombatFlightSimulater1と2を中心に活動です。

2002年の私が入隊時には稼動2名に減少
2003年頃には15名を超える大所帯に。
2004年FighterACE3に活動を移行
20名以上の数の暴力を誇るチームへと成長
2007年現在稼動5名程

CFS2の主な参加大会
KR交流戦
JF52主催チーム戦トーナメント
skykids主催CFS2ファイナルカップ

結構長い戦歴です。
そもそも私がネットゲームをはじめたのは福岡にいる友達と一緒にゲームをやるためでした。
しかし初心者がすぐに勝てるほど、簡単な世界でも無く、理論と修行が必要で個人での上達には限界を感じていました。
そこで各チームの門戸をたたき、その中の一つ呉戦闘飛行隊のたー君＆Nermyさんと出会ったのです。
ta-kun　とにかく視野が広く戦闘時、６機位なら動きはほとんど把握。
Nermyさん　ドイツ語英語が堪能で外人との対戦時には随分お世話になりました。
基本に忠実であり、ある意味読みやすいが付け込む余地は少ない。
第一の師匠はたー君と言うべきか？その後３人でとある方に教授を受けるのですが、たー君の飲み込みの速さは異常ｗあとで噛み砕いて説明を受けました。

日本のCFS界では同高度同位戦のすれ違いからの戦闘がデフォルトで、個人の技量のぶつかり合いで、非常に読み合いの要素の多いゲームです。
ちなみに欧米では乱戦が主で日本旧陸海軍と同じで文化の違いがよく出てると思います。

当時の私の個人練習時間は一日約１時間半、３６５日二年間。
定円旋回、上昇螺旋旋回、縦旋回。
応用でハイヨー＆ローヨーの５０fｔ単位の上げ下げ。

車もそれだけやればうまくなるんだけどなぁ

今日ぶらっとネットサーフィン（古い？）していたら、ネッツトヨタ三重のHPにたどりつきました。
用品の通信販売スタート？
ほー　アルミホイール売るようになってんだ、シートカバーね、それも今の時代ありかニーズってやつだね。
ん？空力パーツ？車高調？しかもメニューの絵柄GTWing？
ダウンサス？こんなもんも売るんかいｗｗ




時代に取り残された人間の独り言です。
空力パーツのUFSにちょっと惹かれました。

追記
UFSの適合車種選択でMR-Sを選んでみると・・・
車種 ＭＲ－Ｓ
型式を選択してください
TA-ZZW30 FR 2002.8～
あっそ　FRね・・・