長らくお疲れ様でした。
随分長いこと悩んでおりましたが、やっとこさマフラーを交換致しました。
結局、マフラーは
ＲＥＭＵＳというオーストリアのメーカーのものにしました。
が、当然適合車種にＣＬ１などあるはずも無く･･
（欧州アコードのタイプＲ（ＣＨ１）なら設定があるんですけどね･･）
で、マフラー加工とセンターパイプ作製を
ＥＭＵ’Ｓさんにお願いする事にしました。
Ｊ’ｓチタンにするか、無限にするか、５次元にするかで散々悩んだんですけれど･･
その為に浜松まで突っ走ったりしましたから･･
ふっし～さん、その節はどうも有難うございました。
まぁ音への拘りが強かったり･･（ツレのアルファサウンドが理想だったんですが･･）
音量を気にしないといけなかったり･･（営業車ですので･･）
で、せっかく交換するんだから、他人と違うものにしたいな～などと考えるようになり･･
気がつけばこういう結論に至っておりました。
なんだかんだでミーハー心をくすぐられた事は否定できません。（汗）
てな訳で、マフラー作製のレポなど･･
手ブレ画像で申し訳ないですが･･（汗）
今回マフラー作製をお願いしましたＥＭＵ’Ｓ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧさんです。
待ちきれずに朝９時過ぎに車両を持ち込みました。
ちょっと早過ぎたかも･･（汗）
早速リフトアップ。
手早くマフラーを取り外しまして･･
マフラーレス仕様。（笑）
試しにエンジンをかけてみたかった･･
どこに中間タイコを置くのかな～？
パイプの曲げ無しで１個目の中間タイコを溶接。
続いて２個目の中間タイコをさくっと溶接。
で、パイプを切断して･･
ベンダーで曲げて･･
溶接。
ステー材を切断して･･
サンダーでバリを取って･･
溶接。
さくさくと作業が進んでいきます･･。
見てるのが楽しいです。
と、ここでマフラーの位置決めをします。
気持ち斜めに向けていただけました。
リアアンダーが湾曲してるので、真っ直ぐだとちとブサイク･･
で、テールがデュアルなので、リアアンダーに干渉してしまう所を･･
カット。（汗）
パイプレイアウトを構想中･･？
採寸・カット・曲げをあっという間に･･さすが職人です。
角度の微調整の為に真ん中でカットして･･
分割してパイプを溶接。
センターパイプ側からタイコを覗くとこんな感じ･･。
出口の手前で分岐してますね～。
フランジ部を溶接して･･
タイコのステーも溶接。
仮溶接が終わりましたので、ここで一度取り外しまして･･
本溶接。
溶接痕を綺麗にならして頂きまして･･
耐熱塗料を吹付。
しばし乾燥。
いよいよ組み付け･･。
わくわくしてきます。
で、完成！
パイプレイアウトはこんな感じになりました。
後ろ姿はこんな感じ。
交換前がでっかいオーバルタイコだったので、少々違和感が･･（笑）
作業は４時間程で完成しちゃいました。（驚）
正直もっと時間がかかると思っていたんですけど、あっという間でした。
で、どきどきのエンジン始動･･。
キュキュキュ･･ブォン！ボー････
ってアレ？
めちゃ静か～（驚）
でも、アクセル吹かすとなかなか低音の効いたイイ音が！
いやぁ･･いい感じです。いい感じでずっと顔がにやけてました。（汗）
乗ってみた感じですが･･
パイプ径を５０φにしたおかげなのか、中低速トルクが太くなって扱いやすくなりました。
山道も少し流してみましたが、ヘアピンの立ち上がりももたつかずにいい感じです。
少々値は張りましたが、大満足な一品･･いや逸品になりました。（嬉）
ＥＭＵ’Ｓさん、どうも有難うございました～！
エキマニ交換すると更に良くなるのかな～？などと考えてしまう今日この頃･･（笑）
Posted at 2007/05/29 22:06:34 | |
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