１００色のブログ一覧

久しぶりの耐久レースに参加してきました。

２リッターの状態でスタート。
１ピットで１リッター給油可、９０秒ストップなので、かなり燃費が重要になってくるのが耐久レースの醍醐味。

めんどくさいんで、色々ハショりますが、

結果的に優勝しました。

ただ勿体無い点が多々あり、

・ピットインのタイミング
最初のピットインは明らかに勿体無い。
折角抜いた相手ともう一度戦ってましたからね。しかも相手が悪い。
好きなタイミングで入れというパートナーからの指示だったので、自分のミスです。
それから、敵チームの戦力評価を見誤ったのは悔やまれます。

・燃費の誤差
余裕を持たせるという考えで一周辺り０．０２４リッター消費の考えで行って、実際は０．０２１リッター消費だったという。
ハッキリとは言いませんが、最終的に０．５リッターも残ってた。
その間、燃費走行した分が勿体無い。
パートナーも全開を望んでたんでｗ

この２つで確実に３０秒以上は損。

その他色々。

次の目標は１７２周なので（今回は１７０周チェッカー）改善有るのみですね。

パートナーは最高の仕事をしてくれました。
２００７スプリントチャンピオンだけあって、流石の一言です。

ベストラップも持って行かれました( ；∀；)
５キロの差が有るとは言え、自分は０．１４秒落ち・・・ぶっちゃけ凹んでますorz

まぁ、レース展開が読めるようになっただけ昔より少しはマシになったのかも。
自分自信の走りに一切納得できなかったのが残念ですけど。

今から来週のスプリントで俺涙目な状態が目に浮かびます。

レース前の練習･･･しませんでした。

見学です、見学。

あんまデータは取れなかったけど大丈夫でしょう。

あとは、相手さんの作戦に惑わされる事なくフィニッシュできれば完璧（予定）です。

久々の耐久ですが、張り切りつつも冷静に頑張ってきます。

日曜日は久しぶりの耐久レースですよ、皆さん。

しかも晴れですよ、晴れ。

でも、どうせ作戦なんて無いですから。

ＭＲ２かＭＲ－Ｓか。

ミッドシップが一番楽しそう

というか、真の目的は結局己の技術向上なんですが。

ＭＲ２ならＮＡの３型・４型・５型。

１８０馬力～２００馬力で車重は１２１０～１２７０キロ。

ＭＲ－Ｓなら前期型、１４０馬力/９７０キロ。

この前ユロビトさんの横に乗った時、世界観変わったからなぁ( ；∀；)

ロードスターであのポテンシャルは有り得んｗ

あと１年位有るし、他の方の車の横に乗りながらゆっくり考える予定(；´∀｀)

路面温度が下がると、話題になりがちな

縦荷重、所謂トラクション。

多分、どこのサーキットでも常連の談話の中には

このワードが出てきている季節だと思います。


でもぶっちゃけ、今はそんな事より　　（・３・)

魂のルフランの替え歌、魂のソフランが色々上手かった。



ちなみにウチも、香りとデオドラントのソフランです。