米伸のブログ一覧

日光サーキット11年振りです。
前回は2013年10月、その前は2006年･･･
久々でしたが、かなり楽しめました！
ドラレコ動画が全く撮れていなかったのが残念でした
次回は秋以降に来たいと思います^^

1月25日に新たなリコールが発表
そろそろ未対応だったマニホールドの交換もお願いしようかな？と2月に連絡、3月下旬に予約となり代車がMC後のデリカでした（5,000㎞位）
感想
40㎞未満の低速でギクシャク。それ以上のスピード域では8ATいいなー
パワーウィンドウスイッチが前席AUTO
メーターパネルが見やすい
ブレーキ効く（当方の車両がくたびれてる）
出だしのモタツキがない
エアコンスイッチは使い勝手が自分と合わない（ダイヤル式が好み）
一番気にしていた足回りのふらつきが･･･ある！自車、自分の勘違いかと思っていましたが、最初からこうゆう感じだったのかと納得、いい経験をさせてもらいました。

ハーフウェット状態でしたので、タイヤ全然減らない^^
レブスペック　255/40R17　2021年製造　エアー2.5K
9分山→6分山
当方の車両＆テクニックでは使う事はないと思って売りに出していましたがサイドに若干傷があるので安く出しても敬遠されて売れなかったタイヤ。
売れなくてよかった！
丁度いい塩梅で楽しめました。

ついでにこいつを1本投入。

以前の内容と被ります。

※ジャッキアップ作業時にはコンクリート＆平地で※

頼まれてタイヤ交換です。
純正　265/50R20
スタッドレス仕様　265/60R18
グラチェロ　サミット（エアサス）
エアサス車なので、パネル操作でジャッキアップモードの設定

ジャッキアップ場所は、サイドシル下に▼マークあります。
純正ジャッキ使わず、フロアジャッキでの作業、フロント側はメンバーで左右1本ずつ交換

純正のナットサイズが22。普段使わないサイズ

リア側、今回は左右1本ずつ交換。
若干不安定な場所での作業なのでジャッキアップで浮く手前でフロアジャッキを左右に揺さぶりながら噛み具合、傾いてないか確認しつつ慎重に。

フロント側、前回もメンバーに当てましたが、リブに当たらない様に上げていました。今回はそこら辺にあった2㎝厚みの木をあてがいリブに当てても木が凹んで安定するようにしました。

想定通り

ホイール締め付けトルクが176Nm！
当方が普段使っているKTCのホイールナット専用トルクレンチが103Nm
足りません。。
純正工具を使用し経験上これ位かな？と締め付け。
オーナーに現状の締め付けトルク具合を確認させ、明日もう一度確認してもらう事にしました（オーナーこの感覚が理解出来る人なので任せました）

2022年12月にも行きましたが画像ありません。
親友のコバさんは1年2ヶ月振りの参加
のんびり楽しめました^^