ノブエボＶのブログ一覧

ロト6ですけど・・
今回はまったくダメでした・・
かすりもしない・・完全に予想のポイントをはずしました。
次回　予想がんばるか・・

今日　とりあえずちょっとだけ比較してみました。
現物寸法で
　アクチュエーターロッド径　旧　5.9パイ
　　　　　　　　　　　　　　新　7.07パイ
　　　　　　　　　　　　　　約１ミリ径が太くなってます

長さ調整部　ネジ　　　　　　旧　Ｍ6　ネジ
　　　　　　　　　　　　　　新　Ｍ8　ネジ　に変わってます。

で、本題のCN,CP系にいけるか？ですが
結論から言って、ポン付けは無理です・・（涙
ちょっと手を加えれば付かなくはないですが、
安く手に入って、手を加えられる環境が無い限り　メリットは
無いと思われます。
今日現在の検証では、あえて付けようとするならば、
①　アクチュエーターロッドを少し曲げる
②　タービンコンプレッサー側に付くプレートの上側に斜めにカットしたスペーサーを入れる

どちらかの対策をしないと無理だと思います。
自分は悔しいので付けるつもりですが・・

あとは、データ取りとして、設定圧力の確認が出来ればと思ってますが・・　　　

先だって遮熱板が取れなかった為に、止まっていた患部の摘出をしました。
狭いところ+でかい手のおかげで難儀しましたが何とか摘出完了。
劣化による三つ又破壊のおまけつきです。

で、現状のわかる範囲での比較です。
●タービンコンプレッサー側に取り付くプレートの形状の違い
●上記プレート　角度がちょっとついてます。　
●アクチュウエーターロッドの径、および長さ調整部のネジ径の変更
●手でアクチュエーターロッドを引いてみた限りではバネが強い感じがする。
です。

明日以降　時間を取れるときに、もうちょっと詳しく比較をして見たいと思ってます。　

前に書いた空手の練習の行き返り
時間的に余裕が欲しかったので、圏央道を使いました。
忘れてましたが、自分でアライメントを取ってから
初高速でした！

一般道を普通に走っている分には、問題がナイのはわかってましたが
高速は未体験でした。

イヤー　案外大丈夫ですねー
アドバイスをもらいながらの作業ではありましたが、
不安なく走れました。

この分なら次回も大丈夫かな？

先だっての　お友達のNobiさん　のブログを見てから
やけに気になってましたが
本日の練習の行きに見つけてしまいました。

行きは集合時間の都合で寄れなかったので、帰りがけに
ちょっとだけ寄り道！
アストロプロダクツ坂戸店

ヤバイです・・
欲しいのｲﾊﾟｰｲあります・・

何とか理性の勝利で小物系一つでガマンできましたー

おそらく、お友達のひょいさん　ならやばいかと・・

大物工具も色々で