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そういえば、バイクの生活から離れて８年ぐらい経った。

９０年代前半はアメリカに住んでいた頃、同室のヤツがモンスターバイクに凝ってて色々乗せてもらった。その中で強烈に印象に残っていたのがカノンやボスホスのＶ８バイクだ（ボスホスは創業納車５台目だったらしく触らせてくれなんだ）。

両方ともＶ８に５リッターやら８リッターなどと普通のクルマでも中々ないサイズでガソリンがリッター１５円ぐらいだったから可能な世界。

先日、信号待ちで後ろからとてつもない爆音を響かせてエンブレかけてきたバイクが横に並んだ。チラッとみるとボスホスのBHC-3/502というヤツだった。502は馬力デス。もちろんV8で8.2リッター、乾燥重量で５９０キロ！！乗ってるオッサンも１５０キロぐらいありそうだった．隣でアイドリングしてるだけでこっちの窓が震えている。



信号が青になった瞬間、飛び出る...かと思ったら、オッサン、エンストこいてる。



でも後続車はコワくてしっかり待っていた。

いつか乗ってみてー！

昨日の「事件」で地下ガレージに行くのがおっくうになり、結局半地下ガレージに入れてあるＳＣでドライブしてきました。でも天気は下り坂。雨が降る、降る、といってたのに降らなかった。そのかわりみぞれになった。

おかげでボンネットはシミだらけ。ポリマー高いから（レクサスで２０諭吉強）また地道にカルナバ塗るしかないか。

近所の峠（といっても片道１００kmですが）までメシ食いに行き、写真撮ろうとして構えたけで寒くて車内から撮ったら情けない写真になっちまいやした。それでも一番マシなのを載っけときます。

それにしても足回り強化したＣＲ-Ｖと比べるとＳＣは腰が高い（社外サス物色中）。レカロでない。エンジン聞こえない（社外爆音マフラー物色中）。ガソリン食う。寒くてオープンに出来ない（軟弱オープンカー乗り）。と、ナイナイづくしなので寒い時期は冬眠状態です。おかげで３年でまだ２万キロいってない。

こちらではレクサスをチューンするというヒトがいないのでパーツが無くてタイヘンです。もっともＣＲーＶをチューンするというヒトはもっといない...。

今日非常に残念なメールが届きました。

あまり話したことはありませんでしたが、同じ初期型ＣＲ-Ｖ乗りの同志でした。

ということで今日はこのエントリを彼に捧げます。

（プライバシー保護の為、会員名は伏せました）

最近更新が滞ってる。仕事が忙しい、といいたいが、実はゲームで忙しい。ゲームといってもプレステとかではなく、お外でやるサバイバルゲームである。

今こちらでは真冬なので、道に迷ったりGPSの電池を切らしたりすると凍死する可能性がでてくる。

だが一応２人パーティー制で１チーム、５０チームはいるので計１００人山々を徘徊している。死にそうになったら負ければいいのだ。

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タイトルと違うことで始めたが、今日ガレージのドアを電動化した。手動だと大荷物を抱えてるときは閉められない。食料品だと直接地面に置く事になる。

帰宅したときも一々クルマから降りて開けてたのがリモコンでピッ！

もっと早くやっておけばよかった。

「愛車紹介」を見ると年を追うごとにグレードダウンしているようにみえる。

最初はロールス、途中レクサス、今は８年落ちのホンダ...。

話は変わるけど、初心者マークのときに練習するときは高級車でやるに限る。運転がラクだから変にクセがつきにくく、気を使うから他車にやさしい運転になる。
かくいう私も初めて車のハンドルというものを握ったのは５歳の時、リンカーンコンチネンタル・マーク３である。もちろん一人で運転したわけではないが。

ブラジルの田舎のだだっ広い赤土の空き地で近所のおにーさんの助けを借りてだが。

恐竜のような巨体にフワフワのサス、船の操舵輪のようなステアリング。ガソリンをガブ飲み、遊園地のクラッシュカートみたいなハンドリング（ぶつかっても自分は平気、相手は全損）。懐かしーなー。