あおたろのブログ一覧

午前中で分岐管外しは終了。
エア抜き用ホースが無かったので、昼から子供達と買い物に行ったついでに買ってきた。

我が家でエア抜きする時は奥さんが踏みを担当。
昔はなかなか抜けずに困ったりしたけど、最近は慣れたもんである。

でもクラッチは今回、初めてやってもらった。
クラッチはブレーキと違って戻りが無いからちょっと難しい。
女の人には特に難しいよね？

ま、基本はブレーキと同じなんで、サクっと完了。
クラッチはさすがにオイルきたねー　まっくろ。

あとエア抜きしてる時に、オペレーティングシリンダのロッドがやたら遊びがあったような・・・「気がする」事にしとこう。
とりあえず・・・あー・・・嫌なもん見たなー・・・。
オーバーホールも面倒やなー。Assy買うかなー・・・。
マスターも結構キテたしな・・・。

後半・・・が多いな（涙）

分岐管外しの効果は、いい感じ。好みな感じ？
今日もちょっと山上りしてみるかなー。

この前のJWTC戦でクラッチがおかしかったので、今日はクラッチラインをイジってみた。

シルビア系には、クラッチラインに分岐管というのがあります。
１号機の時は外してたんだけど、２号機はついたままです。
ドリの人なんかはダイレクト感を上げるためにこの分岐管を取ってる人が多いみたいです。

メーカーがつけてるんだから恩恵はたくさんあるんでしょうね。
NAは少し形状が違って、こんなに長い取り回しじゃないけど、やっぱり付いてる。
おそらくダンパーの役割が強いのかなぁ？あとはエア抜き用でしょうか？

ちょっとウネったけど、バイパス作業は完了。
で、エア抜きしようとしたらブレーキ用の細いホースしかない。
無理やり入れたら裂けた・・・作業一時中断っす。

これから買い物に出るついでにホース買ってこよう。

久しぶりに晴れたので夜になって、なんとなく出金。
ほんと、なんとなく。
この前直したメーターのランプ切れはOK。
だけど、ふとした瞬間に「あ”・・・」と気付いた。

さーて、どこがおかしいでしょう？
シルビア系に乗ってる人はすぐ判るかなぁ。

山は盛り下がってたので、２、３本だけ軽く流して帰りました。

本家blogにレポートを書きました。

非常に盛りだくさんな１日で、とても疲れました。
今日は家でまったりしようかな。

先週の中山戦でボロくなったところをメンテせんとあかんなー。
・クラッチの（多分）エア噛み
・左リアキャリパーのひきずり
・メーターの左側玉切れ（夜に水温と回転がわからん）

つーことで朝からメンテ開始。
そしたらいきなり深刻な問題ハケーン！！ＥＸマニの割れ防止用ステー取り付けネジが１本逃亡しとる。２本目も逃げる寸前で緩んどるし。

ＳＲのＥＸマニを交換している人で、割れに泣く人は多いようです。タービンのオイルラインや水ラインとかも。
ＳＲにとってこの周辺はアキレスです。対策は結構入れてあるけどやっぱ心配。じっくりチェックしたけど、特に問題はなさそうでほっとした。

Ｄ－ＭＡＸの完全等長マニを導入してるんですけど、付属のネジ（写真左上参照）を見たら、そりゃ緩むよねー。なんか変なサイズでスプリングワッシャーもないし。この瞬間がＤ－ＭＡＸだよねｗ　もう少しがっちりしたネジで、スプリングも入れときました。

それから、メーターの玉切れを直すのにメーターをバラした。
前オーナーさんがシャレた青色電球に交換してて、どうも取り付けが悪かったらしく、コロンと落ちてきた・・・。
あとブレーキの電球も切れてたので手持ちで修復。

全部直ったかどうか昼間はライトＯＮしても影にしてもさっぱりなんで、確認は夜する事にして、これからコレ書いてから家族でお出かけモードです。

しかし。
あちーな。