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エイプまた動かなくなる、、、
今日は気軽に近所まで行こうかとエンジンかけるとタコメーターがブレてたのでタンク外して付けてしてさぁ出発って時にエンジンストール、しばらくはエンジンかかるんですが暖まると全然かからない状態に、、、キックペダルも軽い
もしかして圧縮抜けか！？付け換えたばかりのCDIが死んだ？キャブがおかしい？
とお手上げ状態です😭
自分ではもうどうにもならなそうなので、専門の方に診てもらいます💧
改善してるはずがバランス崩しただけならいいですが、エンジン内部なら終了です😇

100円札を燃やしながら、、、
カーポートとバイクガレージに電気を設置しました😊めちゃくちゃ明るい、深夜でも作業出来そうですが、、、ご近所迷惑になるので程々にしますが

バイクガレージにコンセントも設置したので、電動工具類やバッテリー充電など幅広い使い方が出来るようになりました、👍
ポットを置いてカップ麺も作れます笑

プラグの先端とプラグコードがカチッとハマらない感じですが💦たぶんそんなもんなんでしょう、一応エイプ用なので、、、

SP2とmotoDXプラグを取り付けて試乗してみました😊
取り付けはまあまあ簡単でしたが、燃料タンク下くらいの所に燃料フィルターつけました😅以前ニードルバルブに異物噛みこみでオーバーフローしたので対策しました😇

SP2取り付け後、、、当たり前のようにキャブセットがおかしくなりましたがエアコントロールバルブでとりあえず調整しました💧実装した結果、、、ヤバいくらいトルク上がりました、始動性もですが古びたバイクが鬼のように元気に走るトルクモリモリとはこの事です✨️素晴らしいです！
タコメーターもバグるくらいヤバいくらい実感です！

タコメーターはイグニッションコイルのマイナスと繋がってたんですが物によってそれでは正常パルスが読めなくなるらしく(カブで経験)、4サイクルエンジンの場合はプラグコードにタコメーターのパルス線を巻き付けると正確な値が出るのでそれで対処してバッチリです👌

ここまでトルク上がると次はスプロケ交換しかないです🏍

ウオタニSP2とmotoDXプラグにNGKパワーコード
って思ったらウオタニコイルにNGKのコード付いてきた🥲
まぁパワーコードはカブでもなんでも使えるので予備に持っておきます、、、4千円もしたのに😇

これで点火系は言うことないでしょう👍
カブにSP2取り付けてから始動性も上がりキャブセッティングに悩む事なくなったのでこのコイルはかなり信頼できるはず、、、ウオタニさんステーの寸法が若干ズレてますぜ💧とりあえずはワッシャーカマせて解決しましたが

エイプの方のキャブセットもニードル段数とエアコントロールスクリュでなんとかイケると信じてます💦点火系でメインジェットまでイジるまでは無いと信じたい、、、

タンクのキャップからガソリン滲みが、、、そんなに酷くはないけどよろしくはないという事でキャップパッキンを交換しました😊古い車やバイクはパッキンやらシールやらブッシュやらがダメになりますよね、、、1個ダメだと他もダメなんだろうなぁと思いつつもあとはエンジン内部とサスペンションとか下ろしたり外したりしないと無理だから漏れるまで放置です😇

あとエバーズの防錆剤を買いました、サビたらまた磨いたりするのも面倒だからとりあえずの防錆です、結構このエバーズめちゃくちゃ防錆力高いらしいですチェーンオイルみたいな臭いです、チェーンオイルにも使えるらしいですが☝️チェーンオイルは話題のベルハンマーGold使ってますが、最近リックスさんのフリクトルを見つけてしまってちょっと買ってみようかと思ってます🤔