ふくぞう＠チョイ悪オヤジのブログ一覧

先日の続々…すべるで懸念事項だったミートポイントを直して貰いました。

結果は、今までとほぼ変わらない感じになりました。
（微妙に手前と言えば手前ですが、慣らし完了後に再調整？）


慣らし中だったのですが、
某外環に乗ることがあったので
早速フルブーストww

３速、踏み踏み、ブースト：1.2k
（ブーコンがDUAL-SBCスペⅡなので、設定●kってできないんですよ）
（その時の環境で0.1k位かわっちゃうんです(^^;）

4500r/min　すべることなく、そのまま加速していきます。

5000r/min　どんどん加速していきます。

5500r/min　更に加速していきます。
　
v(´∀｀*v)ﾋﾟｰｽ

直ってるww

前は詰まったので、ここで終了ですが、
以前の加速が戻ってきた。

これで、安心して踏めますな。

新潟へ出張の際、
東北道～磐越道へ入る手前で
怪しい車を発見(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ

暫く偵察してましたが、
どの車の警戒してか、誰も餌食にならず、
追い越してもすぐに走行車線へ…

助手席だったので、パシャリと撮影。

獲物がいないので、工事途中のＰＡへ
入って行きました。

本日、お昼休みに友人から
電話があり、クラッチ交換が
終わったとのこと。

仕事もちょうど区切りが良く、
残業せずに帰れたので
引き取ってきました。

交換後の感想

①　クラッチペダルの重さが軽くなった。

②　ミートポイントが今までよりカナリ奥で繋がるので
　　 帰宅時、エンスト３回（爆）
　　 床から足離すとすぐ繋がるww

③　工賃を安くしてくれたお陰で部品代、ミッションＯＩＬ
　　 代金込みで11.54ﾏﾝ。クラッチブラケットの工賃がメチャ安ww
　　 （ニスモ部品は定価購入だし、ブラケット交換込みで工賃4.5ﾏﾝ）
　　 偶然にも、2年に1回の儀式と同額でした。
　　
④　来週から出張三昧で車に乗れないww
　　 （来週：新潟、再来週：名古屋、その翌週：大阪）

⑤　ディスク見たら、反りではなく、減りだった。
　　 （デジカメ忘れ、写真撮り損ねたww）

無事、復活しました。
交換時、走行距離61660km

が…繋がる位置、早く慣れないと信号で困ったちゃんになっちゃうよ～

繋がる位置って簡単に調整できるのかな？
もう少し、手前にしたいかも。

１１／２の夜に友人の工場へ
入庫してきました。

で、１１／３にミッションを降ろして
くれ、現状確認。

①クラッチは予想の通り、ニスモのG-MAX/SPECⅡ
（赤カバー）

②ディスクは残り半分位？
（なぜ滑る？？⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡ﾂﾙｯ♪）

③フライホイールやカバーはまだ使え、問題なし

④ついで作業で強化ピポットを導入

⑤ついで作業で押入れにあった強化クラッチブラケットも導入


１１／４にディスクを注文。
納期が２週間くらい（^^；


とりあえず、部品が入り、順調に作業が進めば、
今月中には復活できそうです。