川崎のコロちゃんのブログ一覧

約2年ぶりの投稿！笑
Zに飽きたわけではないです…笑
前のブログで次は内装編と言ってたのですが…
内装を全くやってないです…笑

何をしたかと言うと
トラスト パフォーマンスダンパータイプ S の車高調

これはみん友のミッドナイトZさん
https://minkara.carview.co.jp/userid/561712/profile/
のブログを見て真似しました！笑
だって… 最高って言ってたんだもん…笑

ヤフオクの代理店で新品購入した時にバネの硬さを選べるのです

標準 レート Ｆ=8 R =6
今回のレート F =10 R =8
に変えて貰いました (無料)


そしてテスト走行はいつもK6をぐるぐる走ってるのですがつばさ橋の手前付近に一ヶ所道が悪くボッコリしてる所がありヘタってた車高調で段差に突っ込むと車体が浮く感じでしたが
変えてからは車体にドンって響く感じ？笑
それから一周走るたびに減衰調整をやっているのですが、高速で走ってる時は良い感じなのに街乗りだとアレ？
ってなって未だに調整がなかなか決まらないのです…笑
うむ
室内から出来るコントローラーが欲しい…

そして前のブログでも呟いたバンパーをトラストから前期純正ターボのバンパーに取り替えに伴いアスレーシング製のリップを付けました
タイプが 1と2 があり控えめなタイプ2を選びました

参考までに…









そして今まで熱が凄いZ32の熱をどう逃すことしか考えてなかったのですが…
Z32を見てるうちになんか違うな〜と思うようになってきたのです…
やっぱり純正の外装で米国の純正メッキホイールで程よく下げる？
もしくはエアロの選択を間違えたのか？
一般的に同じメーカーでエアロは合わせるべきなのだと思うのですが…

現在は
フロント 純正+リップ
サイド TBO
リア 純正

正直、サイドがちょっと跳ねれるからかフロントとサイドのバランスが気に入らない…
サイドがエアロで下がってるのにリアが純正だと段差？ラインの繋がりがどうしても気に入らない…

やはりリアを付けてみるしかない？
ん？何が違う… なんだ…？

自分が求めてるのは車体が違うのかも知れない…？
2シーター？しかもノーマルルーフが良い…
数が少なく稀少価値があるのか知り合いに探してもらってもなかなか出てこない…
出てきてもボロボロなのに良い値段がついてたり…
白のノーマルルーフが出てきても競りに負けてしまい…

Tバーは出てくるけど気持ちはノーマルルーフ…
だって雨漏れしないし…ボディ剛性は良いし…カッコイイし…笑

Tバーでもオシャレでロールバー入れたり溶接して隙間を埋めれば雨漏れしないし
ボディが頑丈になる策は色々あるのですが…

やっぱり2+2でこのまま行くか？
2シーターと2+2ではスタイルだいぶ違って見える…

拾い画です









うむ
マブすぎる！ԅ(¯﹃¯ԅ)ケツ



そして2シーターと2+2この違い






ここを気に出し始めるともう…？笑

と……
最近自分でも何を目指してるのか分からずセンスって何？って感じで…

このまま2+2でいくなら純正か今のエアロの中でもうコレしかないって言うエアロがカミナリ
これには心がカミナリに打たれた気分！笑
なんと言ってもサイドとリアがエロ過ぎる…

これを2シーターノーマルルーフで
カミナリのフルエアロにパナスポーツ
コレ理想…

2シーターだと純正のエアロでホイールと車高調だけで充分観えてしまうのは何故だろう…

十人十色、賛否両論ありますが自分は
このスタイルをやりたいが為に2シーターに乗り換えたいと言う欲求…笑
どうしよう…

今回、取り付けたパーツは

マフラー
前置きインタークーラー
ボンネット
ラジエーター

取り付けはいつもお世話になってる
有限会社 デイズファクトリーさん
に場所と工具を借りて毎週日曜、計3日間に分けて

マフラー
インタークーラー
ラジエーター、ボンネットを取り付けました！

まずはマフラー！



ZEESからヴェルサイドに交換！
音はZEESのこもった重低音が気にっていて特に丁度3000回転を越してからの
ブォ〜からボォー(個人の感想です)の音が気にってましたが！
ビジュアル的にヴェルサイドの方が良いと思い購入をしたのですが…

出品者が家の近くだったので My Z で引き取りに行ったら
(今、付いてるマフラーより静かだよ？)
っと言われ正直、スポーツカーで音がしないのは…
っと思ったのですが、今の駐車場の隣に老夫婦が住んで居るので近所迷惑だし住宅密集地なのでイタズラの原因になるしZEESのパイプ径が70パイに対してヴェルサイドが75パイと抜けが良いし静かで見た目も良くトータル的にとても満足でした！笑

ちなみに前の Z はフルストレートの一本出しで爆音仕様のリッター2キロ位でした！笑

当時、10代の僕はZを手に入れどこに行くにもZを出していたのですが今、考えると深夜に響く爆音でサイレンサーを付けると排気が逆流してタービンに悪いと思いサイレンサーも付けて無かったし走っていると誰かしらにバレるし？笑
本当に迷惑だったと思います！笑

インプレはマフラーで車の動きが変わるのが良く分かりました！
75パイで抜けが良くなったのか？
ZEESのマフラーが詰まっていたのか？
ふん詰まりが無くなったし前よりも静かだしとても満足な結果になりました！

ここ重要、これからヴェルサイドのマフラーに交換する人はガスケットがもう売って無いみたいです！
中間からリアが75パイの三角型でヴェルサイドに問い合わせしたところウチはもうマフラーは造ってないので在庫はありません！
の答えでした！

ジュミランも75パイの三角が無くどうするかと思っていたところ、相模原にあるアップガレージに行ったところ、二等辺三角型の75パイがまたまた有り購入してボルト一本は入ったのですが残り2本は1本目のボルトで仮締めをしてマフラー側からドリルで穴を開けて本締めして終わり！
マフラーからガスケットがはみ出ますが見えないし排気漏れもして無いのでこれでオケ！

さらばZEES シリアルナンバー 0001
本当に？たまにオークションで見るけど…笑




2週目はインタークーラー

ポン付けなのですが、パイピングの配置に少々苦戦をしましてバンパーを付ける時にも干渉する部分を削ったりして何回も付け外しをしてました！笑





インプレはう〜ん？良く分からなかったです！笑

まぁ、見た目がカッコよくなったのでこれもオケ！笑

3週目はラジエーターとボンネット

今回はアルミか銅製を入れるか迷っていたのですが、ベテランz32乗りの方々のお勧めで銅二層に決定しました！
ついでにホースもZ.S.S.製の赤ホースに交換！個人的に赤が大好きって言う理由です！笑

そして交換をするのですが…

うん、、、





交換する必要が無かったかなって言うくらい綺麗でしたね！笑

ラジエータータンクも綺麗で交換はしませんでした！
14万キロを越してるのにダッシュボードの浮きもなく年式的にも綺麗だしエンジンもとても調子が良く大事にされていた車両だと良く分かり前のオーナー様の愛着度が良く伝わり交換する前に確認してない自分はまだまだ甘ちゃんだと気付かされた今回の作業でした！

そしてエンジンルームの熱を逃がそうの巻の最終章のメインのダクトボンネット！
最初は市販されているダクトボンネットを付けようと思っていたのですが中古が中々出てこないし新品も値段が高い高いっと思い、、
ふと、思いたったのが新品を買って付けて人と被るくらいならワンオフで作ってしまえ！
と思いワンオフを決意！
某オフ会の時に今も現役で最高速を続けている方と話したところ、バッテリー部分の位置の左右に熱が籠るとの事を聞いて、選んだのがベンツ W211 Eクラスのダクトをでした！

(ボンネットの形に一番近いし付けている人を見たことが居ないと言う自己満！笑)

コレをいつもお世話になってる
デイズファクトリーさんにお願いして加工をお願いしました！

z32のボンネットは真ん中部分が少し膨らんでいて心配だったのですが、上手く付けて貰いウオッシャーノズルもベンツのダクトに合わせて貰いちゃんと水も出るのでとても満足！



そしてラジエーターはポン付けなのでジャッキと工具があればすぐ交換出来ました！
エア抜きがまだ完璧では無いので軽くテスト走行したのですが…


な、なんと、、、

まだ自分のZは水温計を付けてないのです！爆
純正の針が下がれば上等かと思っていたのですが下がらず結果がわからないのです！笑

前のZには水温、油温、ブースト計を付けていてパーツは残ってるのですが、最近ダッシュボードに追加メーターやドリンクホルダーなどを付けたくなくシンプルが1番だと思い、付けるとしたら候補が一つにまとまったデジタル式か、 Ｚ３３ のコンソールを移植しようかと思ってます！
それだったら初めから付いてました感があるので3連メーターを入れても良いかなと思ってます！

そしてエア抜きも終わり



某早朝オフ会に参加したら台数は少なかったのですがコンバーが多くて密かに2台目はコンバーが欲しいと思っている私はとても目の保養になりそこで目にしたのはコレ！





出そうと思えば1000馬力出るみたいです！笑

今は500〜600馬力位に抑えているみたいです！笑
自分の Z もOHしたら500は出したいなぁ！笑
うむ、、 素晴らしいですね！

個人的にどストライクだったのがモスグリーン？のコンバー！





うむ！
ナイスグリーン！

し、か、も、！



ホイールにギチギチに入ったR35ブレンボのキャリパーを入れた19インチはとてもマブイです！

自分もブレンボかV36クーペやz34に使われてる曙キャリパーでフロント350 リア355ローターを入れたいと思っているのですが、どっちが効きが良いのか？
もしくは他にもお勧めが有りましたらどなたか教えてください！



やはりテーマにもあるエンジンルームの熱を逃がそうと走行風が一杯入ると思ったトラストバンパーですが、、、







(この写真は尻文字Zさんに撮って頂いた物です！
こっちの方が綺麗に撮れているので…笑)

う〜ん？
走行風は当たるけど、やっぱり純正バンパー(前期)の方が個人的にカッコイイと思っていて、どうせ前置きＩＣを入れてるから純正ターボバンパーのＩＣ部分はパイピングになるから、あえてのNAバンパーにしようかなと思ってたりして！笑

見た人は

えっ？えっ？ NAなのに音がターボ？

走行風当たってないけど大丈夫？
君？
せっかくのターボ車が勿体無い、、、

そこを狙ってるので有りますよ！笑

人と被りたくない僕は金を掛ければそれなにり人とは被らなくなりますけど稼ぎが良いわけでもなく夜勤のバイトをしてまでz32を維持してるので違う目線で人と差を付けると言う Z
4LIFEを楽しんでます！笑

バンパーは本当にやるから分からないけど、、、

まぁ 後はブレーキ 車高調 オーバーフェンダー ホイールをやりたいけどオイル漏れが酷くなってきてるので修理かな！

コレは諭吉くんが沢山居るから少しづつ内装にいこうかな！

次は内装編で、、、

もう私の Z は14万キロを越えていてイジると言うよりは維持る方に目を向けなければならない状態で熱に厳しい言われるz32
年々暑くなる夏にラジエーターを替えようと思っているのですが
銅製かアルミ製どっちの方が良いのか迷ってるのであります。

後々はエンジンOHしてタービンも替えて最低でも400馬力以上は欲しく
ネットで調べると街乗りは銅製でサーキットだとアルミ製とこの様な事が書いてあるのですが
例えば400馬力以上の街乗りだとどっちが良いのかよく分かりません
サーキットも行ってみたいけど、ほぼ街乗りで渋滞があるとするとやはりアルミだと冷えないのか重量を気にしなければ銅三層でも良いのか？

因みに
フロント (トラスト)
グリル (アブフラッグ)
ボンネット (ダクト付き 製作中)
風の通り道を作ってるつもりです

ラジエーター交換にあたってサーモスタットも替えるつもりです

あと私の Z が7年式の中期なのですが、ブレーキのステップアップを考えていてマスターシリンダーの容量アップも考えてまして候補が

① z34 V36クーペ 曙キャリパー 350ローター

② R33 ブレンボ

③ ブレンボ 6ポット以上

この中で考えているのですが、R33のブレンボより最近の曙キャリパーの方がローターも大きく良く効くと思うのですがやはりブレーキはブレンボなのでしょうか？

この①と②を交換したらマスターシリンダーは純正でも良いものなのか？
③ みたいな６ポット以上になれば替える意味があるのか？

中期でもz32後期、R34のマスターシリンダーが付くのか？
どなたか詳しい方、経験談などアドバイスを頂けると嬉しいです

よろしくお願いします

毎年恒例のFSW Zミーティングに参加してきました！

去年と同じく海老名PAに集合して(遅刻してすいません)４台で向かい




渋滞にハマり遅めに到着した途端いつものメンバー？ (笑) の人達が車を集め始めて写真撮影を開始！笑



自分は携帯しか持ってないのし、まだ完成形では無いので記憶を残すタメだけしか撮りませんでした！
でもいずれは一眼レフとかで綺麗に撮って家に飾りたいですよね？

そして去年の仕様



(マナ蔵さん撮影 笑 )


ステージ21のフルエアロ

前のオーナーの仕様ですが個人的にエアロがガンダム？みたいなカクカクした感じに見えたので撤去！


中期リアスポイラー

これはZ32の中では1番不人気？で前期タイプに変えたりするのを見かけますが、自分も最初は好きではなかった形ですが、車体を横から見てみると2+2には中期のスポイラーが1番似合うのではないかと思うくらい好きになりこれが純正マジックではないかと思うのですが…高速域では役に立たないと思い撤去！ (気付いてないだけ？)

そして今回交換したのは



トラストバンパー

アブフラッグ Fガーニッシュ タイプR

ボーダー エアクリーナーbox

北米 Fコーナーランプ





TBO サイドステップ

クリアウインカーから純正ウインカー

アウトバーン 広角ドアミラー (ゴールド)



ナーバン リアスポイラー

アブフラッグ リアディフューザー

純正バンパー戻し

車高ダウン

後期テールから前期テール

軽量化？
リアのスペアタイヤを取り外して代わりにパンク修理剤に交換！

まぁ こんな感じの仕様で走ってみると…
思ったよりリアスポは形だけでディフューザーのおかげでバタつきが無くなったかな？

まだまだ課題が残ってますが外装はガラリと変わりましたがここからが本番！

まずは外装から

フロント、サイドはエアロが付いてリアがノーマルでなにか物足りないと感じ！
2シーターだったらシュッとして付けなくても良いのですが2+2を2シーターみたいに魅せるのは無理な話で2+2のぼってりのバランスを考えてリアもエアロを付けた方が良いのか？

マフラーを4本出しの方が良いんじゃないか？

やはりリアスポレス？笑
これが一番悩まさせられましたね！板金屋で中期のリアスポが外されリアスポレスを見た時に思わず

やっぱり付けなくて良いです！笑

でも悩んだあげく新しく取り付ける穴も開いてたしナーバンのリアスポを付けてる人もあまり居ないからな〜っと思い取り付け
付いた物はしょうがないので他の道を考える事に！笑

続いてダクト付きボンネット
ここまで来ると上品な純正のスタイルが無くなる所だと思ってます！

正直、純正が1番上品でピカピカに磨き、ホイールは純正のクロムメッキでほどよく下げたスタイルが1番好きですね！

でも踏みたい自分は少しでも熱対策をしたいのでバンパーとガーニッシュを開口部が大きい物に変えてボンネットも変えれば風の通り道が出来るので効果的なのかな！

最後にRealspeed製のオーバーフェンダー

周りはワイドフェンダーや叩き出しの車両が多く、居てもグローバル製やリアだけの車両をみんカラなどで見かけますが人と被りたく無い自分はこのタイプを前後付けたいとずっと前から思っていました！
でもそうするとトラストバンパーではなくて純正のバンパーの方が(ダウンフォースが1番あるし)バランス的に…
時代の流れなのか最近はワイドフェンダーでは無くビス留めのタイプが流行中みたいで決して時代に乗ったつもりではありません！(すでに購入済み)笑
ホイールもスペーサー無しで付けたいので一緒にやる予定です！

外装はこんな感じで後は補強、足回りですね！
8点式ロールバーも取り付け簡単なダッシュ逃げでは無く取り付けは大変だけどダッシュ貫通タイプの方がカッコいいからと言う理由でコレも購入済み！笑
ブレーキも交換予定！
エアバッグ付きの純正ハンドルもデカくてカッコイイけど丁度ハンドルのてっぺんに目線がくるのでどうしようか考え中！(知らんがな)笑

っとその前に15万キロを越したエンジンでオイル漏れをしててオイル止めを入れて騙し騙し乗ってるのですが(こっちを先にやるべき)距離も距離だけに見てもらってホースの交換だけか他にも悪い所があってエンジンを開けるならオーバーホールも一緒に考えてたりとまだまだこれからなんですが…
この話は後ほど


今回のFSWはビンゴ大会の前に雲行きが怪しくなってきて帰りも渋滞を避けて早めに帰ってしまいました！

来年も何かしら変ってるかな？
Zミーティングに参加された皆様お疲れ様でした！

また近いうちでもお会いしましょう！
次はCPK6かな？笑

実はZ`EARLさんが赤車を購入したと聞いて自分も赤のコンバーが欲しいと思ってのは内緒の話！笑

(前のブログ写真を間違えて消してしまったのでそちらもアップしておきました)

某BBQでGETしたブリッツのブローオフバルブはファンネルの部分から異物が混入するらしくエンジンにダメージを少しでも与えたくないので検索した結果、ファンネル部分にエアクリーナーを取り付けられるのが分かりオークションで検索すると丁度、単品づつですが二つしか無く迷わずGETしたのがコレ！

正直、このパーツがあるなら最初から付けていてほしいですね！笑

そしてオークション徘徊中に見つけてしまったのがコレ！




衝動買いですね！笑
この手のパーツは中々出て来なくこの先も出てくる事が無いと思い購入、元々２シーターみたいでワンオフで２by２にしているみたいです！
高速をドライブするのが好きな私にはなんてラッキー！これで少しはダウンフォースが得られるのかと思いますし、何しろカッコイイし軽い！

この二つを付けて11月にあるNDFに参加予定なので間に合わせなければ…

次は
フロントバンパー (トラスト)
ダクト付きのボンネット、ガーニッシュを予定！
いつになる事やら…