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クルマ弄りは･･･

エアコンフィルターの交換でした(;￣ー￣A

相変わらずの通勤仕様のアクシオ、エアコンが臭いだしたんですよね･･･

今までなら、定期的にボックス開けて少しでも黒ければ交換してたのに、今ではDの点検で指摘されても交換しないという。

エアクリのフィルターも指摘されたけど、まだ換えてません♪

洗車も不定期で洗車機任せ。

ホントにクルマ熱は冷めきってますね(;￣ー￣)

しばらくはエアコン臭を我慢してたんですが、限界に達してきたのでABのDMの割引を使ってやっと購入w

あらら、2シーズン半も経ってる･･･もう少し気を遣わないといけませんね。

今回はデンソー品です。

やはりフィルターが主犯か、交換直後からある程度臭いは改善されました。

ホントは出口までの経路も含めて掃除した方がいいんだろうけど、クルマ用ファブリーズで誤魔化しますｗ

さて、次回はエアクリのフィルターを･･･

その次はノアのエアコンフィルターとエアクリフィルターを･･･

あ、タイヤのローテーションもせな･･･

嫁さまのN-BOXも足元イルミの修理も･･･

・・・(;-_-) =3 フゥ

朝、2時起床。

そして3時に出発。

6時30分頃、現地着。

アクシオでは初めての大阪入り。

京セラドームへ行ってきました。




大阪では今期2回目の開催となるジャパンカップです。

7月の愛知大会での微妙な結果に満足いかず、もう1回チャレンジしてみました♪









今回は2台体制で。

左は愛知大会から反省点を改良した1号機。

右は新規で製作した2号機(補欠)。

とりあえず全体のバランスの出来栄えで判断し、1号機を本線へ投入することにしました。


主な変更点は、
・フロントローラーの角度を前へ+2°傾けて6°に。
・リアタイヤをカーボン強化タイプから軽量タイプに。
・車体全長を車検ギリまで延長、リアブレーキのタイミングを調整。
・フロントブレーキを地上高2.5mmから1.5mmの位置へ。

お馴染みのコースですが…

なんか、フジヤマチェンジャーの色が変わったようです。

大会の上位へもよく出てる知り合いの話では、前よりブレーキが効かず滑るようです。

ホントかどうなのか、自分も走らせてみないとわからないですね(;￣ー￣A









11時過ぎに自分の受付番号がレース前の車検対象になったのでコースへ。

車検は問題なくスルー。

2レーンからのスタートになりました。

電池が消耗してからフジヤマに入りたかったので、いい位置だったと思います。

5レーンからだったらいきなりフジヤマですからね。




レースがスタート。

1周目、2周目は2番手。

3周目、インコースを回り始めて有利になってバンクの手前からトップに出てきました。

で、バンクを下ったところで･･･



飛出しの挙動がおかしくてフジヤマの壁に激突。

そこでコースアウトしちゃいました。

動画を撮ってもらってたので後で見てみましたが、マシンが前転するような感じになって、フロントローラーが壁にぶつかってました。

他の場所での小ジャンプでも、車体が右へ左へ傾いてました。

原因は定かではないですが、調整でウェイトバランスが崩れたかも？

ブレーキの効き方が悪さしてるかも？

車検で貼られた番号のシールで空力に乱れが出たのかも？

まぁ、色々考えましたが、よくわかりませんｗ




これでジャパンカップ参戦は終了です。

来月にはオータムも始まりますが、静岡まで行こうかどうしようか･･･

とりあえず、またパーツ構成の検討から始めますｗ