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2024年08月27日 イイね！

パーツの使いまわし

パーツの使いまわしCクラスステーションワゴン、204型から206へ乗り換えた時、リヤラゲッジトレイとゴム製のフロアッマットは使いまわしができました
詳しくはパーツレビューに
Posted at 2024/08/27 14:01:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | CクラスS206 | 日記
2024年08月25日 イイね！

Cクラスステーションワゴンの乗換

C180ステーションワゴン(204)が2021年頃より次第にあっちこっちトラブルが出始めたので、2023年11月の車検を機に乗換えようと次のクルマを探し始めました、205型はパスして現行の206型のCクラスステーションワゴンを

知り合いのクルマ屋さんにお願いして業者オークションで探し始めましたが、予算に合うのになかなか会えず、そうこうしている内にC180は車検満了、しばらくはNBロードスターがあるので、とりあえず自分で廃車手続きをして204は知り合いのクルマ屋さんに
知り合いのクルマ屋さん曰く「年末に売り急ぐクルマが出てくるからそれを狙いましょう」と、そしたら年末ギリギリのところで今のクルマを手にすることが出来ました

名義変更でいくらかかるかとクルマが届く前日に陸運局で費用見積をしたところ、何と当月(12月)までは環境性能割税額が非課税、年が明けると\46,000 ＼(＠o＠)／ と判明、クルマが届く日が陸運局の年内最終営業日、届いたら速攻自分で名義に行きました

Posted at 2024/08/25 22:20:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | CクラスS206 | クルマ
2024年08月25日 イイね！

6年ぶりのブログ更新

6年間更新をサボっていました
去年(2023)、今年(2024)とクルマの入れ替わりがありました
8年乗ったC180テーションワゴン(204)を2023/11月末に手放し(車検切れ)
次のCクラスステーションワゴン(206)を2023/12月末ギリギリに入手
10年乗ったNBロードスター(NR-A)を2024/8月上旬に手放しました

それぞれの話はまた別に
Posted at 2024/08/25 22:13:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2018年09月27日 イイね！

アイドリングストップが利かなくなった

アイドリングストップが利かなくなったまだまだクソ暑い8月に入ってふと気が付いた

そういえば最近
アイドリングストップにならない

その時は「暑い夏のせいかもしれない」とお気楽に考えていたが、9月に入って気温が下がってきても一向にアイドリングストップに入る気配なし。


気になって調べてみると、バッテリーが弱ってくるとアイドリングストップが利かなくなることもあるらしいとの情報が。


ウチのバッテリーは、2016/11月に交換してまだ2年たっていない、Atlasという安いやつだが粗悪品というわけでは無いようだ。
一応、電装屋さんにバッテリーをチェックしてもらったが問題なしとのこと。


メルセデス専門のクルマ屋さんに聞いてみると、(よくあることらしいが)

・　バッテリー単体をチェックしても悪いことは出てこない(バッテリーが劣化してくれば先に他の不都合が出てくる)

・　診断機にかけても何も出てこない、原因がわからない

・　他に不都合ない

・　大抵はバッテリーを新品にすると直るらしいが、アイドリングストップにならないバッテリー＝即ダメバッテリーではないらしい。


で、何が困るかというと、
困ることは無いのだが、機能すべきものが機能しないのが気になるという点


逆に、アイドリングストップが利かない方がイイことは、

・　アイドリングストップから戻る時に時々(あるいは頻回に)、ナビが一瞬暗くなったり、オーディオの音が途切れたりするが、これがナイ。これでコマンドシステムが壊れたりしたらクソ高くつくのでいつもハラハラしてたから精神衛生上大変良い

・　アイドリングストップによるクルマへの負荷が減って、バッテリーやセルモーターへのダメージが抑えられる

・　アイドリングストップがイヤでわざわざコーディングで効かない方をデフォルトにするヒトがいる (私もしようと考えていた)

ということで、メリットの方がデメリットを上回るし、別にこのままでイイや、ということになった

Cクラス204モデルなんて、元々アイドリングストップ前提に設計されているモデルではなさそうだし、後から無理して取り付けたみたいだから、これでいいのだ

Posted at 2018/09/27 16:01:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | CクラスS204 | クルマ
2017年10月14日 イイね！

幌を交換したよ

幌を交換したよロードスターの穴の開いた幌、開けたり閉めたりしなければまだダマして使えたのだろうが、オープン大好き者としては、事あるごとに開けたり閉めたりして急速にダメージが広がってきた。

やっぱり替え時だろうということで８月初旬に注文、モノの入荷より交換作業をしてもらう処の空き具合で１０月中旬の交換となった。

注文したのは「トップレスフリーク」さんのロビンス社の「紺クロス幌/EURO-S仕様/熱線付＋取付コース」、実績も多いし評判もいいみたい、また何しろ懐にやさしい。
色は迷ったけど他のユーザーの紺を見て気に入りコレに決めた、リヤウインドまわりがすっきりしたこのデザインもイイ！
取付は松本シートさん、富岡は横浜からはちょっと遠いがドライブにはちょうど良い

NB後期型なのでレインレールの交換は無くて済み、ロールバーが付いていて本来追加工賃が発生する覚悟だったが、付けていたロールバーが一回り小さいとかで外さなくても内装パネルが外せたので追加工賃無し、松本シートさんに大感謝。

その代わり、ロールバーの取り付けが少々内側過ぎた(?)ため、幌を開ける際、リヤガラスを丁寧にしまわないとロールバーに当たってしまう、以前のように幌を後ろにはね上げて開けるなど厳禁。
ロビンス社製のリヤガラス＋フレームが以前の純正とは微妙に大きさが違うためだと、納得

幌の生地が馴染むまで2週間ほどオープンにしないでねとのアドバイスがあるのでもう少しの辛抱
Posted at 2017/10/25 01:16:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | ロードスター | クルマ
 
 

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クルマが好きです でもアフターパーツに金かけることはせず、クルマ本体を重視 今回は成り行きで地味な色のクルマになりました(2024年)

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