車高計測（車高調導入後）＆車高調インプレ

まず、車高調導入後の車高計測値です。先日と同様にホイールセンターからフェンダー上部までの距離（写真の矢印）部分を計りました。

Ｆ：３５５ｍｍ（-35mm）
Ｒ：３２７ｍｍ（-38mm）

前後とも30mm程度ダウンを想定してました。ちょっとリアが下がり気味になってしまったかもしれませんが、慣らし走行期間中はしばらくこの値で行きます。

次に、車高調のインプレです。ショップのあるＮＪ州からの帰り道はフリーウェイも通るので、早速試走をしました。車高調の慣らしのため、減衰力は最弱（15段戻し）にしました。

乗り出した第一印象は、「エッ、乗り心地がとてもいいじゃない！」ということです。ショップに来たのと同じ道で帰りましたが、行きには、純正脚でドカッ、ドカッとした段差を、スッとことなげに乗り越えてしまいます。スプリングが純正より遙かに固い１０ｋ（前後とも）とは到底思えません。ショックアブソーバーが本当にしなやかによく動いていると思います。いい感じです。

また、車高が以上のように35mm程度下がったこともあって、ハンドリングがとても鋭くなりました。ちょっと左右に振るとスパッ、スパッとクルマがついてきます。

いやー大満足です。「YR-AdvanceサスペンションキットYR-Cエディション」はサーキットをターゲットにしているようですが、ストリートでもいいです。純正以上です。お薦めです。

今日はアライメントをとらなかったので、今後、ある程度車高を決めてから、アライメント調整をしたいと思います。

パーツレビューに載せました。