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ラビットの話題です。

米国仕様のインパネです。

日本仕様のものと随分違うと思いますが、日本のゴルフオーナーの皆さん、気づいたところがあれば、教えてください。

ボクはとりあえず、以下のところが違うと思います。
・スピードメーターが主としてマイル表示
・タコメーターのレッドゾーンが５８００ｒｐｍから
・水温表示が華氏（Ｆ）

先日買ったＶＷラビット（日本名：ゴルフ）ですが、購入の決め手になったいくつかの要因のうち、最大のものは日米間の価格差です。

つまり、米国での価格と日本での価格を比べてみると、こちらの方が安いので、「日本では高い車を今のうちに楽しんでしまおう」ということです。

僕の買った仕様（オプションを含む）は約19000ドル（約222万円）です（写真参照）。

日本で、大体同等のグレード（一応ＧＴとします）のゴルフを買うと約290万円はします。

この価格差は何故？

一般的に日本ではフォルクスワーゲンだけでなく、欧州車が過剰に高いような気がします。例えば、最近発売されたＢＭＷ３シリーズクーペの335iはもっと価格差があって、こちらでは40600ドル（約475万円）ですが、日本では700万円！です。

新旧カーナビの比較です。以前書いたとおり、本日写真を撮り比べてみました。

こうやって見ると、違いが分かりやすいと思います。
取り付け位置も、以前とは調整しなおして、この位置で落ち着かせました。

写真を見れば分かると思いますが・・・

左：エボに装着しているカーナビTom Tom Go300（旧）
右：ラビットに着けたカーナビTom Tom ONE（新）

旧型は、重くて、それを支えるステーが大きいです。
新型は、さすがに薄くて、ステーも簡易なものです。

最近、同僚が愛車のトヨタ・ハイランダー（日本名：クルーガー）に着けていた（旧型）Tom Tom GO300をショッピングモールで駐車中に盗まれてしまいました（横のガラスが割られてました）。このような携帯型カーナビは人気があるようで、要注意です。

その点、新型はすぐに外して持ち歩けるので便利ですね。

セカンドカーのラビット（日本名：ゴルフ）のエンジンですが、直列５気筒（排気量は２．５Ｌ）です。仕様書を確認するとこのエンジンの生産国はメキシコとあります。

最初、エッ５気筒？って思いました。ほとんど聞いたことがなかったからです。日本仕様のゴルフは、全て直列４気筒（１．６Ｌと２．０Ｌ）です。

いろいろ調べてみたら、どうもフォルクスワーゲンは、別車種にＶ－１０エンジンを作っているのですが、その片側のエンジンブロックを流用して、直列５気筒を作っているようです。

５気筒って（奇数なので）バランスが悪そうですし、エンジンも滑らかでなくてうるさいのでは？っと思ってました。しかし、この週末に２００マイル走った感じでは、とってもスムーズに回るエンジンですし、エンジン音もきわめて静かです。

先日買ったカーナビのTom Tom ONEをＶＷラビットに着けました。

こんな感じです。天井が結構高いので、ちょっと高すぎるような気もするので、今後微調整したいと思います。

新型のこのナビ、エボに着けているTom Tom Go 300よりだいぶ薄いです（なかなか写真では分かりにくいですが、今度分かるような比較写真も撮りたいですね。）。

そのため車の振動の影響を受けにくいですね。本来なら、エボにつけるべきかな？

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