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先日参加したライムロックパークのサーキット走行の写真を主催者SCDAからオンラインで購入しました。計２枚です。うち１枚はプロフィール画像にしました。前回も購入しましたが、米国では走行会写真をオンライン販売するのがかなりメジャーだと思います。

なかなかよく撮れているのでお気に入りです。というか気に入った写真のみを購入したので当然と言えば当然ですが・・・。

気づきの点
・前回に比べて、車高調を導入したので、走行姿勢が安定している。
・左リアタイヤの接地具合を見れば、もうすこしネガキャンをつけてもいいかな？（プロフィール画像より）
・助手席の米国人インストラクターのブラッドの身体はかなり大きい・・・。（ボクがフルバケに座ってから彼が乗り込んでくるのできちんと横を見れませんでした（笑））

フォトギャラリーも一部追加修正しました。

今日は、米国での２回目のサーキット走行日でした。本当は一週間前の予定でしたが、雪で延期になってました。場所は、コネチカット州のLime Rock Parkサーキットです。

昨日からあいにく雨で、今朝は止んでいましたが、路面はウェット。ともかく、クラッシュして車を壊さないように気をつけて走ろうと思いました。

でも、第１ヒートからスピン、クラッシュの続出でした。最初のラップの最終コーナー（下りなのでスピードが乗ります）で、いきなり、ボクの目の前で２台が（ポルシェ９１１がアウディＲＳ４に絡んで）コースアウト。そして、ボクのすぐ後ろにいたダッジViperもスピンアウトしてしまいました。その後赤旗で、走行会は１０分中断・・・。ボクは抑えて走っていて無事でしたが、いきなりこれらのスピンを見て、ちょっとビビリモードに。

今回参加したＳＣＤＡ主催の走行会は、スクール的要素が強く、基本的にインストラクターが同乗してくれます。これをみて、ボクの横に乗ったBrad（インストラクターの名前）は「インストラクターが乗っているのにスピンするとは、指示が不適切だなー。最終コーナーは滑りやすいのでもっとスピードを落とすようにって言えばいいのに。キミの車は４ＷＤだから平気だったかな。」とコメント。いやー、本当にエボでよかったです（笑）。

第２ヒートは、路面もだいぶ乾いてきて、２回目となるこのサーキット走行を楽しめました。Bradも「ここでアクセル踏んで！」とか「ここからインに寄って」とかいい指示を出してくれて、楽しく走れました。第１ヒートは「Not bad」とのコメントでしたが、第２ヒートは「Pretty good」と言ってくれました。

今回は家族旅行の途中なので、家族との約束どおり、２ヒート走って、昼過ぎにライムロックを後にしました。短かったですが、充実してました。そろそろタイムアタックがしたくなってきましたね。

写真をフォトギャラリーにアップしました。

【追記】第２ヒートの中盤から、ブレーキジャダーが出てきました。ストレートの後にフルブレーキングすると、ブルブルブルとハンドルにすごい震動が・・・。何とかしなければ・・・。

ショッキングなニュースが・・・。

ブログでは、あまり書いていませんでしたが、実は、明日は今シーズン初のサーキット走行日でした。昨年行ったコネチカット州の「Lime Rock Park」を再び走る予定でした。

それが何と、先日の雪のため、延期するとの連絡が主催者からありました。どうもコネチカット州は雪が深いようです。

延期後の新日程は、一週間後の4月2日（月）とのこと。

ボクは、何と幸運なことに、一週間後も4月2、3両日とも有給休暇を申請していたので、参加できそうです。

でも、実はその休みを利用して、家族で、2泊3日の日程で（VWゴルフで）ドライブをして、ナイアガラの滝でも見に行こうと思っていたのでした。家族をとるか、サーキットをとるか、悩むところですが・・・。

走りが好きなボクとしては、「サーキットをとります！」
と高らかに宣言したいところですが、妻と交渉して、半日のみ走行会に参加、半日はコネチカット近辺を旅行、ということに落ち着きました。

昨日買った電動ポンプ（Inflator）ですが、早速今晩帰宅してから使ってみました。

手持ちのエアゲージで、エボのリアタイヤの空気圧を図ってみると25PSIと、標準値（29PSI）より少し低くて、空気が抜けてました。

そこで、このInflatorをセットして、空気を入れてみました。なかなかパワフルで、２～３分くらいで、付属のゲージの値は４０PSIあたりに。手持ちのエアゲージで図ってみると３４PSIでした。

Inflator付属のゲージは０～２３０PSIまであり、目盛りが１０PSI単位でかなりアバウトです。誤差はしょうがないでしょう。手持ちのゲージで確認する必要があります。そして、空気を抜いて、２９PSIに調整しました。

小さい電動Inflatorは、パワー不足、空気を入れるのに時間がかかりすぎる、という悪評を聞いたことがありますが、この点、この機種は十分満足です。

一方で、難点は、作動音が騒々しいということです。スイッチを入れると「ガガガガガッツ」とコンプレッサーの音がします。サーキットなら全く問題ないですが、自宅で使う場合は、夜ではなく、昼間の方が良さそうです。

パーツレビューに載せました。

Inflator、電動のタイヤ空気入れを購入しました。

サーキット走行時は、タイヤに熱が入るので、空気圧調整で空気を抜くことになります。その後、街乗りのときは空気圧が落ちてしまっているので、これまで、ガソリンスタンドで空気を補充してました。

しかし、こちらは有料（3分で75セント）であることもあって、わざわざガソリンスタンドまで行くのも面倒くさいので、自宅やサーキットで空気を入れられるように、思い切って、これを買ってしまいました。

Campbell Hausfeld社の製品です。最大空気圧は230PSIで、電源は家庭用120VＡＣと車の12VＤＣ併用のものです。39.95ドルでした。

まだ使用してません。インプレ（パーツレビューを含む）は使用してみてから書きます。