はまたか＠のブログ一覧

写真では分かりにくいですが、フロントリップをIXMR（米国ではIXスペシャルエディション）のものに変更しました。お友達の「古 野雄丸」さんと同じです。

Ｄラーで部品を注文しておき、自分で取り付けました（Ｄラーに頼むと工賃が100ドル位かかる（！）ので、これも節約です）。

外すクリップやネジが多くて大変でした。手が届きにくいところに、ネジがあったりして、いろんなドライバーを駆使しました。試行錯誤しながらやったので、1時間半はかかってしまいました。（作業中の写真を撮ろうと思ってましたが、作業に集中していた結果、忘れました。）

日本の9MRでは、ボディカラーに黒の設定が無いので、なかなか貴重なコンビネーションになったと思います。

今日は、先日購入したブレンボのブレーキローターを取り付けました。作業は自分でやりました（こちらでＤラーに頼むと人件費が高くて、工賃が200ドルはかかりそうなため、節約です）。

ローター交換はこれまで自分でやったことはありませんでしたが、フロントなら、キャリパーを外せば、（パーキングブレーキもないので）ローターはすぐ取れるので、チャレンジしてみることにしました。

お友達の女王様＆王様も自分で行われているので、参考にさせていただき、意見もお聞きした上で、実施しました。どうもありがとうございました。＞女王様＆王様

ブレンボのキャリパーを留めているボルトが固くしまっていて、これに少々苦戦しました。しかし、下にもぐりこんで体重をかけてメガネレンチを回すことで、緩めることが出来ました。あとは簡単でした。

交換後は、ブレンボローターの金色がまぶしくてカッコいいです。交換後まだ10ｋｍ程度しか試走してません。インプレとパーツレビューは、明日の日曜日に本格的に試走してから書きます。

ローター交換の過程を整備手帳に載せました。

今夜はブレーキの各部をチェックしたところですが、実は、ブレンボのブレーキローター（フロントのみ）をWebの通販で購入してしまいました。今日帰宅したら届いてました。

ストリート及びサーキット用のスリット入りローターです。機会を見て取り付けようと思います。

そして、ブレーキパッドも念のため新しくした方がよいのかなー？（予算があるのなら、新しいのにいくんでしょうね・・・）

先日のサーキット走行でフロントにブレーキジャダーが出てしまい、気になっていました。

今日は、仕事が早く終わり、21:00には家に帰ってきたので、早速前輪をジャッキアップして、各部をチェックしてみました。

フロントブレーキローターは、（特に左が）ちょっとレコード盤状になっていて、指で軽くなぞっても溝が入ってしまっているのが感じ取れます。

リアのローターは見た目ではレコード盤上に筋が入っていますが、指でなぞっても溝は分かりません。

フロントはブレーキパッドも外して、各部をブレーキクリーナーできれいにしておきました。

再び組みなおして、深夜に高速を20分ばかり走りブレーキングもしてみましたが、今のところジャダーは出てません。一応安心ですが、サーキットでは170km/h位出るストレートからのブレーキングでジャダーが出たのです。同じ速度は公道では試せません。

自身の記録のためも兼ねて整備手帳にブレーキチェック時の各部の写真をアップしました。

今日は、エボの駆動系オイル交換をしました。トランスミッション、トランスファー、リアデフの３つです。

作業は自宅近くのＤラーのYonkers Mitsubishiに頼みました。

走行距離は約6700マイル（約10600km）で、初めての交換でした。サーキット走行をしている割には、ちょっと遅かったかな（汗）。交換後は、5速ＭＴの入りがとてもスムーズになりました。

驚いたのが費用で、3箇所のオイル交換で合計280ドルも請求されました。あれ、日本ではそんなにかかったっけ？と目を疑いました。一応、担当マネージャーに積算の根拠も含めて照会しました。人件費分が高いですね。正規Ｄラーがボってくるはずもないので、結局支払いました。アラインメントは日本より安かったのですが・・・。何が高くて、何が安いのかちょっとわからなくなりました。

今後は、オイル注入用のポンプを買って、自分でやろうと思います。

メンテ記録を兼ねて、整備手帳に載せました。