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サンクスギビング４連休の最後の日の日曜日は、いろいろメンテ等をしたエボをやっと出庫させて、少しだけ試走をしてきました。インプレは次の通りです。

・ブレーキ関連：パッドをエンドレスCC-Xに代えましたが、ブレーキタッチが純正パッドと激変しました。純正が初期制動重視なのに対して、エンドレスは奥でコントロールできるパッドです。またエア抜きが効いたのか、前にも増して、踏んだときのカッチリ感が増しました。

・強化ブローオフバルブ：YR-Advance製の強化ブローオフバルブに交換しましたが、お友達のキタ＠evo9さんも書かれている通り、レスポンスが向上してます。アクセルの踏み込みにすぐにブーストがついていきます。これは気持ちよくてついついアクセルを開き気味にしてしまいますねー。またアクセルオフのときの音が変わりましたね。「キュン！」て鳴ります。

・オイル交換：前と同じロイヤルパープルを入れました。エンジンがスムーズに回ると同時に、静粛性がますます上がったような気がします。大満足です。

（写真は以前サーキットで撮影したものです。本文とは無関係です。）

水温センサーを取り付ける際に、ラジエーターのアッパーホースを外しましたが、この機会を利用して、強化ブローオフバルブの取り付けを行いました。

YR-Advanceの強化ブローオフバルブです。エボ９はブーストアップしなくてもノーマルで高ブーストがかかっているようなので、ブーストの安定化のために交換することとしました。取り付け後まだ走ってませんが、ブーストの立ち上がりも良くなり、レスポンスが鋭くなっていることを期待したいです。

パーツレビュー及び整備手帳に掲載しました。

今日はThanksGivingの休日でした。この日は米国では家族で集まって七面鳥を食べる日です。七面鳥はどうもパサパサしていて口に合わないので、我が家は鶏肉で代用しました。

さて、子供達が寝静まってから、今晩は水温センサーを取り付けました。本当は一昨日の続きで、油温センサーを取り付けたかったのですが、今日はどこも店が休みでメクラ栓を外すためのスピナーハンドルが手に入りませんでした。別の機会にチャレンジします。

水温センサー（写真の矢印）ですが、アッパーホースを切って、そこにアタッチメントをかませる形で取り付けました。ガレージＨＲＳとかではアッパーホースを切らないで取り付けられるタイプのアタッチメントを売ってますが、今回は手に入らないので、Ｄｅｆｉの取説に載っているように、ホースを切る方法でやりました。

（整備手帳に載せようかと思いましたが、追加メーター一式（ブースト、油温、水温）が全部完成したら載せることとします。）

今日は帰宅後、油温センサーを取り付けようと思い、早速作業開始しました。オイルフィルターを外して、センサー取り付け位置のオイルブロックのメクラ栓（内及び外）を外そうとトライしました。

しかし、内側のメクラ栓（写真左側の矢印）は、写真には写ってませんが、ちょうどクスコのロアアームバーが邪魔して、工具がそもそも届きませんでした。そして、外側のメクラ栓（写真右側の矢印）は、固くて外れませんでした。

固い、ということは知っていましたが、これほどとは思いませんでした。

ちなみに工具は、６角ボルトのビットとラチェットでトライしてみました。某ＨＰにも解説がありましたが、ラチェットはトルクが上手くかからないとのことです。ラチェットより大きいトルクレンチなら回るだろうと思いトライしてみましたが、外側のメクラ栓でも、いかんせん工具のサイズが大きくて、他の部分と干渉してしまい、駄目でした。

明日にでも小型のスピナーハンドル（但し柄が長いもの）を買ってきて再挑戦しようと思います。外側のメクラ栓なら出来そうな気がします。

今日は帰宅後、少々作業をしました。

追加メーターを取り付けようと思うのですが、いっぺんには出来ないので、まずは、ブースト計のセンサーです。写真は装着後ですが、作業に当たっては、フロントタワーバーが邪魔なので、これを外して作業しました。

さあ、明日の夜は、時間があれば、油温センサーand/or水温センサーを着けようかと思います。