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18日（土）は、午前の子供達の補習校の送迎のほかは、午後から夜にかけて、エボのメンテをしてました。

まずは、オイル交換。サーキット走行もしたし、前回変えてから3ヶ月以上経っていたので、ちょっと遅かったくらいです（汗）。入れたものは、金曜日に届いたロイヤルパープルXPR10w-40ではなく、通常グレードのロイヤルパープル10w-40です。実は、まだ買い置き分が残っていたのでした。XPRは次回に（来年春前頃かな？）に入れます。

次にブレーキのエア抜き（写真）。金曜日に届いたATE Super Blue Racing DOT4を使い、ワンマンブリーダーで一人でやりました。写真でも青のきれいな液が見えます。左フロントに随分エアを噛んでました。

最後に、ブレーキパッド交換。日本から取り寄せていたエンドレスＣＣ－Ｘです。以前、エボ７のときは、1グレード上の、CC-Rを使っていました。町乗りとしても使うので、今回はサーキット走行も視野に入れながら、ストリートでも低い温度からも効くCC-Xをチョイスしてみました。

これらのメンテをしてからまだ試走してませんが、乗ってみてから、それぞれインプレも書きたいと思います。

【参考】
整備手帳に①オイル交換、②ブレーキエア抜き、③ブレーキパッド交換を載せました。
パーツレビューに、エンドレスＣＣ－Ｘを載せました。

今、自分でやろうとしている作業があるんですが、その準備のために、今日の昼休みマンハッタンの3rd Ave.にある巨大ホームセンターチェーンの「Home Depot」で、「メカニカル・ピックアップ」という工具を買ってきました。

みんカラのお友達（というより東京にいるときからのエボの主治医）のやまちゃん。のおすすめ品です。

全長６０ｃｍで、狭いところでも、小さい部品が拾えたりします。4.95ドル（約600円弱）でした。

日本にいる方々から見れば、「何を今更」という感じでしょうが、エボマガVol29（１０月２６日発売）を入手しました。

お友達のそれたさんのご好意で日本から郵送していただいたものです。この場を借りて御礼申し上げます。どうも有り難うございます。それたさんを含め、本当に皆さんのおかげで米国でのエボライフも成り立っていると思います。

さて、早速中身を見ました。子供達も寄って来て、「どれどれ？」「エボだらけー！」の連発です。

貴重な情報が一杯詰まってましたが、みんカラのお友達のこのお方関係の記事が一番インパクトがありました。米国では、さすがに女性のみのエボミというのは聴いたことがありません！さすが、生産国の日本ですよね！今度、こちらのエボ仲間にも宣伝したいと思います。

ボクのエボの運転席側ドアに貼ってある注意書きです。
「純正タイヤはブレーキングとコーナーリング性能を強化したものです。」
「三菱自動車としては、冬季は冬用タイヤを使うことをお薦めします。」

今、これが気になっていて、新しくタイヤを買うか、悩んでます。
NYの冬は大雪も降ります。感謝祭（サンクスギビング）の祝日（１１月２３日）が過ぎると本格的な冬です。

こちらでは、スタッドレスタイヤよりも、All Seasonタイヤと呼ばれるカテゴリー（ドライ、ウェット、そして軽い雪面まで対応）が普及してます。ブリジストン、ヨコハマ、ミシュラン等大手メーカーも、こちらでは、日本では発売してないAll Seasonタイヤを出してます。EVO-NYでも、冬にはどのAll Seasonタイヤを試す？って話題になってます。

来春のサーキット走行を、純正のA046でいくのなら、町乗り用として、この冬からオールシーズンタイヤを導入してもいいかな？と思ってます。しかし、A046も最近のものはグリップよりウェット・耐久性重視のようなので、来春にはRE01RやネオーバAD07をサーキット用として欲しくなりそうです。そうするとそれまでタイヤは我慢かな？とも思います。

BRIDEのフルバケにチューニングパッドを着けました。

・ニーパッド（左の矢印二つ）
・シートバックプロテクター（右の矢印）

の二つです。BRIDEの純正アクセサリーです。

ニーパッドは、タイト感を増すため、そして乗り降りの際の擦れを保護するためです（フルバケは乗り降りが大変で、この部分が結構擦れてきます。）。
シートバックプロテクターは、いつか将来（？）、このエボを日本に持って帰る際に備えた車検対応のため、そして後席に乗る子供たちの保護のため、です。