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今日は、待ちに待ったYR-Advanceさんからのパーツが届きました。

SAL便で送ってもらって、約12日後に到着です。

早速取り付けたいと思ってますが、外出する用事もあるので、それは次のブログで報告します。

さて、マフラー等取り付け後に、早速100kmほど試走しましたので、インプレを簡単に書きたいと思います。

まず、YR-AdvanceサイレントチタンマフラーType2について。
・アイドリング時の音量は、とても静かです。純正と同じ位だと思います。違うのは音質で、静かながらも、低い音が「ドドドドッ」と聞こえてきます。これが気持ちいいです。

・走り出すと、2000回転までは純正と同じ感覚です。音量や加速感もほとんど違いは感じられません。ところが、ターボが効き始める3500回転位から、グーンと押し出される力強い感じがして、加速感は最高です。抜けが良くなっているのが明らかに体感できます。そして、排気音も、どっしりと低く、そして甲高い音が混じったエキゾーストノートがします。

・このマフラーをお薦めしたいのは、マフラー交換をして、抜けのよさ、加速の鋭さを味わいたいけれど、周辺住民等の関係で、爆音ではなく、純正と同じような音量のマフラーを求めている人です。ボクは、昨日の土曜日のように仕事の関係者も乗せることがあるので、大満足です。

次に、クスコ・ロアアームバーです。
・ボクは日本のときのエボ７にもこれをつけていたので、むしろ、こちらで純正のエボ９に乗ったとき、ハンドルを切ったときに感じる剛性感・クイック感が、こんなにもプアーだったのか？と不満でした。このパーツを着けて、やっとボクの昔から知っていた感じにやっと戻った感じです。（→着けてみたい人には参考になりませんね。）

・ハンドルを切ったらノーズがその向きにすぐに素直に向くようになります。また、直進時でも片輪がギャップに乗ったときに、剛性が高くなったのを感じます。費用対効果を考えれば、安くて、手軽に出来るチューンアップですね。

パーツレビュー（マフラー、ロアアームバー）に写真を載せました。

今日は、この間届いたYR-Advanceのチタンマフラーを取り付けました。

当初どこかのＤラー等にやってもらおうと思ったのですが、EVO-NYの仲間に相談すると、どうもこちらのＤラーをはじめ整備工場は基本的技術が低く、トラブルが絶えないようです。

営業車ならともかく、大切な車を弄る場合は、自分でやるか、仲間内で出来る人にやってもらうのが米国流のようです。どうしようか、と悩んでいたところ、EVO-NYで知り合ったマイクがこころよく引き受けてくれて、彼の自宅でやってもらいました。

彼の自宅ガレージは素人にしてはかなり揃っていて、小さな整備工場のようでした。彼のエボの知識も博識で、東京でお世話になっていた「やまちゃん。」に匹敵するのではないか、と思いました。

また、マイクの友人のラミロ（彼もまたエボオーナー）も手伝ってくれました。彼は、実は某三菱Ｄラーのメカニックなのです。彼によれば、会社で教えてくれることより、マイクの方が詳しく、勉強になるので、マイクの自宅に通って、エボのメカニズムを学んでいるそうです。

また、マフラーのほかにも、先日買っておいたクスコのロアアームバーVer1と2も着けました。

取り付け過程＠マイクの自宅の様子を整備手帳に載せました。

ふう、ふううー（疲れたため息）、今晩も今（0:15am）帰宅しました。残業で大変でした。

さて、帰宅してみたら、来てました。来てました。待望のマフラーです。

日本から取り寄せたYR-Advance サイレントチタンマフラーType2です。

このマフラーは継ぎ目のない一本モノなので、梱包が大きくなり、輸送が大変でした。どの業者で日本から米国まで運ぶか（郵便や海外宅急便では大きすぎて不可）？とか、米国内（西海岸→東海岸）をどの会社で運送するか？など、ボクの手元に届くまでは、いろいろありました。

手配に尽力してくれたYR-Advanceさん、どうも有り難うございます！この場を借りて御礼申し上げます。

嬉しくて、嬉しくて、疲れもチョット吹き飛びました。いろいろな試練を経てやっと届いたマフラーですから、大事に大事にしようと思います。

今日は遅いので、もう寝ます。梱包の中身の確認と今後の取り付け手配等やることは残ってますが、明日以降にします。

今、エボ関係のパーツの類をいろいろ買ったり、取り寄せたりしてます。今晩帰宅すると、その内の一箱が届いてました。

そこに入っていたラリーアートの「グロスエンブレム」です。840円也。これはもっている人も多いと思います。早速、シフトスティックの近くに貼りました。

残りは、一定程度揃ったところで、ブログに書きます。