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以前買った「Road&Track SPEED」誌の最終号（Jan/Feb'06。今は廃刊）を見直していたら、面白い記事を発見。

「エボ９vsチャージャーSRT-8対決」

チャージャーSRT-8は日本では馴染みがないですが、排気量６リットルのＶ８を積み、４２５馬力を出す、典型的アメ車マッスルカーです。

この対決を企画したのは、米国では有名な自動車評論家で、日本でもベスモDVDに出たことのあるサム三谷氏。

どっちが勝つんでしょうか？対決は加速力、制動力とサーキット（ｳｨﾛｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｽ､CA）のLAPタイムで競います。

結果は以下のとおりエボ９の勝ちでした（パチパチー）。

0-60mph加速　　エボ９：4.7秒　　SRT-8：4.9秒
60-0mph制動　　エボ９：116ft　　SRT-8：122ft
サーキットLAP　エボ９：1:34.25　SRT-8：1:35.50

SRT-8はパワーは凄いけど、何せ車重が1.8t近くあるのが難点ですよね。やはり軽量化は重要だと再認識しました。

ともかくエボが勝ってよかった、よかった。
この実力がもっと一般の米国人に知られればいいのですが。
（街中では圧倒的にSRT-8の方を多く見かけます。）

今日は、「Cosumer Reports Best & Worst 2006 Cars」からエボの評価を。

まず、中を見ていくと、アレレ、この雑誌は、エボと三菱ランサーを一緒に扱っています・・・。ランサーのグレードの一つとして、エボが出てきます。ぜんぜん違う車なのに・・・。ちょっと悲し・・。

「エボは、ターボの４輪駆動車で、とても速い、クイックな反応で楽しい車。ただし、とても乗り心地は悪い。」「側面衝突テストでは貧弱な結果だった。信頼性Ｂ、満足度Ｅ、下取りの評価Ｅ」

結構厳しい記述っすね。

また、この雑誌は、カテゴリー別にランキングを発表しているのですが、エボは、２５，０００ドル以上のスポーツカークラスの中で、アウディＳ４、ＢＭＷＭ３、インプレッサ、ＲＸ－８、キャディラックＣＴＳ－Ｖに続いて、６番目のランクです。

こういう評価をしている雑誌もあるということをエボファンとしても受け止めなければなりませんね。

米国でエボの評価はどうなの？
皆さん気になるところですよね。

ボクもそうでした。
エボを買う前のことですが、何冊か、車購入ガイドの雑誌を買って読み漁りました。

そのうちの一つ、「Road & Track Buyer's Guide 2006」にはどう書いてあるんでしょうか？

「王様万歳！三菱ランエボは輸入車の中での真の支配者だ。欧州スポーツカーのハンドリングと加速を備えた車。本誌のテストでは０－６０mphまで4.4秒を記録した。これがいかにすごい数字か分かるかな？ポルシェの領域だよ。値段は１万ドル以上安い。エボの一番良いところは、ストレートも速いけど、またよく曲がるということだ。」

とにかくベタボメです。
Road & Track誌は、「走り」に重点を置いた雑誌だから、まあ当然の結果でしょう。

そうではない雑誌もあるのですが、それは後日紹介することとしま～す。

今後、排気系パーツをいじろうかな～と思い、ネット上で米国仕様のエボの特徴を調べていたら、

　触媒にＯ２センサーが付いている！

とある掲示板に書いてあるではありませんか。

その方は、キャタライザーを交換しようとしたが、このセンサーが絡まって邪魔になったので、切ってしまったそうです。以降、メーターに異常を示す警告灯がつきっぱなしになったとか・・。

早速自分のエボ９も確認しようと思い、ジャッキアップしました。付いてますね。触媒にセンサーが上から突き刺さってます。

こんなの日本のエボにはついてないですよね～。
米は排出基準が厳しいために、このセンサーでモニターしているのでしょう。

今のところ、触媒交換は考えてませんが、ちょっとした発見でした。

第三弾はグレード展開と外観について。

１．グレード展開
米国のエボ９は、ＭＲ、IX、ＲＳの３グレードです。

詳細は米国三菱のHPを見て頂くとして、簡単に比較すると、
　ＭＲは、GSRと大体同じ、＋BBSのホイール、ボルジェネ。
　　　　　
　IXは、GTと大体同じ、但し、ビルシュタイン及びアルミルーフはレス。

　ＲＳは、日本のRSとほぼ同じ、＋ブレンボ、17ｲﾝﾁタイヤ。またリアウィングはレス。

共通事項として、スーパーＡＹＣの設定は米国ではなしで、全て機械式1.5wayＬＳＤです。またインタークーラースプレーも付いてません。

ＭＲというグレードは紛らわしいですよね。日本で９ＭＲが来年にでも出たら、米ではどうネーミングするのでしょうか？

色の設定もちょっと複雑で、
　ＭＲは、白、青、赤、銀、グレー
　IX　は、白、青、赤、銀、グレー、黒
　ＲＳは、白、赤。

ボクのはIXです。黒のエボはIXにしか設定がないのです。また、赤のＲＳというのも米国のみで貴重ですよね。

２．外観
　これまでボクのエボ９の写真をアップしてきたのでお気づきだと思いますが、

　まず、リアバンパーの形状が大きく違います。これは衝突基準の関係からだそうです。リアのディフューザーによる空力の改善がエボ９の進化ポイントだと思いますが、ちょっと残念。

　そのためなのか、マフラーのテールパイプも何か目立たない形状ですね。

　そして、リアテールランプはサイドウィンカー部分が黄色ではなく、クリアです。また赤のサイドマーカー付き。

　ルーフアンテナは日本のより高いものですよね。

　フロントランプですが、リアと同じくサイドウィンカー部分が黄色ではなく、クリアです。そのかわり、スモールライト部分が黄色。

　あと、IXのリアガラスは、ＧＴの薄板ガラスではなく、リア間欠ワイパー付きです。

　これは外観ではないですが、米国仕様のエボのドアミラーは電動「調整」ですが、電動「格納」ではありません。確かに、広い米国の駐車場では、ドアミラーをたたむ必要はほとんどありません。なお、手動ではたためます。