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さて、マフラー等取り付け後に、早速100kmほど試走しましたので、インプレを簡単に書きたいと思います。

まず、YR-AdvanceサイレントチタンマフラーType2について。
・アイドリング時の音量は、とても静かです。純正と同じ位だと思います。違うのは音質で、静かながらも、低い音が「ドドドドッ」と聞こえてきます。これが気持ちいいです。

・走り出すと、2000回転までは純正と同じ感覚です。音量や加速感もほとんど違いは感じられません。ところが、ターボが効き始める3500回転位から、グーンと押し出される力強い感じがして、加速感は最高です。抜けが良くなっているのが明らかに体感できます。そして、排気音も、どっしりと低く、そして甲高い音が混じったエキゾーストノートがします。

・このマフラーをお薦めしたいのは、マフラー交換をして、抜けのよさ、加速の鋭さを味わいたいけれど、周辺住民等の関係で、爆音ではなく、純正と同じような音量のマフラーを求めている人です。ボクは、昨日の土曜日のように仕事の関係者も乗せることがあるので、大満足です。

次に、クスコ・ロアアームバーです。
・ボクは日本のときのエボ７にもこれをつけていたので、むしろ、こちらで純正のエボ９に乗ったとき、ハンドルを切ったときに感じる剛性感・クイック感が、こんなにもプアーだったのか？と不満でした。このパーツを着けて、やっとボクの昔から知っていた感じにやっと戻った感じです。（→着けてみたい人には参考になりませんね。）

・ハンドルを切ったらノーズがその向きにすぐに素直に向くようになります。また、直進時でも片輪がギャップに乗ったときに、剛性が高くなったのを感じます。費用対効果を考えれば、安くて、手軽に出来るチューンアップですね。

パーツレビュー（マフラー、ロアアームバー）に写真を載せました。

今日は、この間届いたYR-Advanceのチタンマフラーを取り付けました。

当初どこかのＤラー等にやってもらおうと思ったのですが、EVO-NYの仲間に相談すると、どうもこちらのＤラーをはじめ整備工場は基本的技術が低く、トラブルが絶えないようです。

営業車ならともかく、大切な車を弄る場合は、自分でやるか、仲間内で出来る人にやってもらうのが米国流のようです。どうしようか、と悩んでいたところ、EVO-NYで知り合ったマイクがこころよく引き受けてくれて、彼の自宅でやってもらいました。

彼の自宅ガレージは素人にしてはかなり揃っていて、小さな整備工場のようでした。彼のエボの知識も博識で、東京でお世話になっていた「やまちゃん。」に匹敵するのではないか、と思いました。

また、マイクの友人のラミロ（彼もまたエボオーナー）も手伝ってくれました。彼は、実は某三菱Ｄラーのメカニックなのです。彼によれば、会社で教えてくれることより、マイクの方が詳しく、勉強になるので、マイクの自宅に通って、エボのメカニズムを学んでいるそうです。

また、マフラーのほかにも、先日買っておいたクスコのロアアームバーVer1と2も着けました。

取り付け過程＠マイクの自宅の様子を整備手帳に載せました。