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NYオートショーでは、新型インプレッサが世界初披露されます。カービューのニュースでも事前に知っていたので、早速見てきました。

性能面はともかく、大きく変更された外観が特徴です。ボクはインプオーナーでもないし、詳しくもないので、コメントは避けたいと思いますが、賛否両論が起きるのは必至だと思います。

シルバーのセダンとブルーのハッチバックが展示されてました。今後ＷＲカーはハッチバックがベースになるのですよね。ＳＴＩモデルも早く見てみたい気がします。撮ってきた写真をフォトギャラリーに載せました。

ＮＹオートショーの第二弾として、ボクのセカンドカーのメーカーのフォルクスワーゲンを取り上げたいと思います。

今年の秋に米国で販売予定のゴルフＲ３２の実車が置いてありました。それも見て触って乗れるようになってました！

（日本ではそうではありませんが）こちらの人にはこのインパクトのあるゴルフＲ３２は珍しいようで、人が結構群がってました。

ボクも早速子供達と乗り込み、各部をチェック。レザーシートやレザーステアリングが高級感を醸し出していて、いい車ですね。気に入りました。

そのほかに、米国未導入のポロも展示されてました。

フォトギャラリーに載せました。

さて、会場のジャビッツセンターに入って、真っ先に向かったのが、三菱のブース。もちろん、１月のデトロイトで見た次期ランエボＸ＝プロトタイプＸに再会するためです。あわよくば、今回は、実物に触ることが出来るかも・・・と淡い期待もしていました。

ところが、プロトタイプＸは展示されてませんでした。残念・・・。というかちょっと呆れてしまいました。今回のオートショーに対する三菱のやる気の無さを感じました。

その代わり、展示の主役は新型ランサーでした。

連れて行った子供達も、「アレ？次のエボないの？」と不満そう。現行エボ９は置いてありましたが、これは子供達もボクのを毎日見ているので、興味なし。エクリプスにちょっと座ったりして、そそくさと三菱ブースを後にしました。

子供達の不満を少しでも解消しようと、すぐに会場横でアイスクリームを買ってあげて、なだめました（笑）。

注：それでも、新型ランサーの写真は一応撮ったので、フォトギャラリーに載せました。

今日は、ニューヨーク・インターナショナル・オートショーの一般公開日の初日です。

かつてブログに書いたように、地元で開催されることから、楽しみにしていました。今日、マンハッタンに行った際に、長男、次男を連れて、ちょっと覗いてきました。

時間の都合上、会場内を見る時間が1時間半しかなかったことから、あらかじめ見るブースを決めて、そこだけをさっと見てきました。

三菱、スバル、フォルクスワーゲン、スズキの4つです。

次のブログからブース毎に簡単に報告します。

なお、まだ見ていないところが沢山あるので、来週の平日の仕事帰りに、再度、同僚と見て来る予定です。

今日は、エボの駆動系オイル交換をしました。トランスミッション、トランスファー、リアデフの３つです。

作業は自宅近くのＤラーのYonkers Mitsubishiに頼みました。

走行距離は約6700マイル（約10600km）で、初めての交換でした。サーキット走行をしている割には、ちょっと遅かったかな（汗）。交換後は、5速ＭＴの入りがとてもスムーズになりました。

驚いたのが費用で、3箇所のオイル交換で合計280ドルも請求されました。あれ、日本ではそんなにかかったっけ？と目を疑いました。一応、担当マネージャーに積算の根拠も含めて照会しました。人件費分が高いですね。正規Ｄラーがボってくるはずもないので、結局支払いました。アラインメントは日本より安かったのですが・・・。何が高くて、何が安いのかちょっとわからなくなりました。

今後は、オイル注入用のポンプを買って、自分でやろうと思います。

メンテ記録を兼ねて、整備手帳に載せました。