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この前の土曜日にEVO-NYのオフミで行った草ドラッグレースですが、レース会場の外で、エボ等の展示がいろいろ行われてました。

筑波のハイパーミーティングでも、コース外にいろいろショップや展示車が並びますが、それを小さくした感じです。

この写真のエボ９は、そのうちの一つです。

ナンバープレートを見てください。笑っちゃいました。日本のプレートを真似したんでしょうが・・・似て非なるものです。「野長」とありますが、「長野」を逆にしてしまったのかな？

米国人の友人にも説明してあげましたが、彼も笑ってました。

そのほかに、ＮＯＳらしきものとかを搭載した車もありました。これらをフォトギャラリーにアップしました。

サーキット走行に向けて、ブレーキフルードを購入しました。これも通販（amazon.com）で買いました。

「ATE Super Blue Racing」です（Made in Germany）。
ＤＯＴ４で、ドライ沸点280℃、ウェット沸点198℃です。

日本ではワコーズのSP-Rを使ってました。これはＤＯＴ５．１なので、ATEは性能が劣りますが、EVO-NYの仲間に聞いたところ、サーキットで使っている人が多く、お薦めだとのことなので、試してみることにしました。

１Ｌで8.95ドルでした。ワコーズより値段が安いのはよい点ですね。（日本のサイトで価格を調べたら、日本では1Lで4000円近くするようですね。ちょっとボッタクリではないでしょうか。）

フルード交換は、また機会を見て行いたいと思います。

１５日（日）の朝に、自宅から15分位のインターステートハイウェイ２８７（I-287）で起きた痛ましい事故です。地元のＴＶで大きく報道してました。（ちょっと迷いましたが、ここに書くことにしました。）

「日曜日、夜からのパーティ明けの従兄弟２名が車の運転を誤り、ガードレールにぶつかり死亡した。事故は朝4時15分にI-287で発生したが、散乱した青の三菱車の残骸を捜査中である。警察によれば、事故があまりにも強い衝撃であったため、車のエンジンが外れて落ちてしまった。運転手は２４歳でシートベルトをしていなかったため、車の外に投げ出されて即死。助手席に乗っていたもう一人は、シートベルトをしていたが、病院に運ばれた後、死亡した。警察によれば、スピード超過が事故の主原因であり、飲酒事故なのかはテストの結果を見なければ分からないとしている。」

報道では、続けて、ランサーエボリューションの走行シーン（三菱の宣伝用）を映して、ハイスピードが出る高性能車である、と結んでいました。

EVO-NYの仲間によれば、知っている人もいるとのこと。はっきりと映し出された車の残骸が事故の凄まじさを物語っており、心がとても痛みます。彼らのご冥福をお祈りしたいと思います。

また、同時にエボの悪いイメージがここNYに定着しないように、我々ランエボオーナーが節度ある運転を心がけなければ、と改めて誓いました。

（写真はニュース映像から）

今日、NYは久しぶりに大雨です。（写真中の光る小粒は雨です）

今晩、帰宅途中にいつものガソリンスタンドの前を通ると、久しぶりにまたガソリン代が下がってました。

スプリームで1ガロン＝2.67ドルです。以前より6セントの値下げです。

原油相場が下がってますが、それを反映した動きかな？と思います。
ともかく小幅ですが下がってくれると嬉しいです。

クスコのロア・アームバーVer.1とVer.2です。Z-1 Performanceにフルバケと一緒に頼んでいたパーツはこれでした。

今日は、このパーツを引き取りに行きました。通販で頼んでいたのですが、配送を担当するＵＰＳ（宅配便会社）から、「３回配達を試みたが、不在だった。明後日までに引取りに来ないと送り主に返送する。」との通知が来ました。したがって、今日、車で20分かけて、ブロンクスのＵＰＳ配送センターまで行ってきたのです。

あー、これでは、通販にした意味がありません。日本では、不在の場合は、ドライバーとかに電話したりして再配達してくれますが、こちらでは結局は自分で取りに行かなければなりません。また、そもそもＵＰＳの場合、時間指定配達も出来ません。

正直言って、日本の宅配便のサービスはとてもよいなー、と実感した日でした。

さて、ロアアームバーの取り付けですが、他のパーツの到着（？）を待って、近くの整備工場でやってもらうつもりです。