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ラビットの話題です。

米国仕様のインパネです。

日本仕様のものと随分違うと思いますが、日本のゴルフオーナーの皆さん、気づいたところがあれば、教えてください。

ボクはとりあえず、以下のところが違うと思います。
・スピードメーターが主としてマイル表示
・タコメーターのレッドゾーンが５８００ｒｐｍから
・水温表示が華氏（Ｆ）

カービュー・カー･オブ･ザ･イヤー

私が選んだ車はこちらです。

国産車部門：スズキ / SX4
選んだ理由：
実際に試乗しました。高いボディ剛性が感じられ、エンジンも予想以上にいい出来でした。パッケージングも小型車ながら、５人が座れ、良く出来ていると思います。４輪メーカーとしてのスズキを改めて評価したいと思います。

輸入車部門：ポルシェ / ケイマン
選んだ理由：
ケイマンＳしかなかった中で、これが発売され、ポルシェがもう一歩身近になったと思います。そして、単なるボクスターのハードトップバージョンでなく、きちんとエンジンもパワーアップしてくるところが、さすがポルシェです。

特別賞部門：光岡 / オロチ
選んだ理由：
個性的な車、といえば、オロチの右に出るものはないと断言できます。小規模メーカーでありながら、この欧州有名ブランドの車を凌ぐスタイリング、そして日本のメーカーとしての、ネーミングを含めた和風のコンセプトに脱帽です。

この企画、なかなか面白いと思います。みんカラのお友達はどんな車を選ぶのでしょうか？
（写真は国産車部門にボクが選んだスズキSX4です）

11日午後は、小型飛行機のビルへの衝突事故で騒然としたNYですが、同日午前にはちょっとした嬉しい光景に次々と遭遇しました。

それは、スーパーカーがNYの至るところに展示されていたのです！

通勤で使っているグランド・セントラル駅：ランボルギーニ・ガヤルド・スパイダー＆クーペ

パーク街のアウディショールームの前：アウディＲ８ほか

パーク街と４７丁目の角：フォードＧＴ、ロータスエリーゼ

そのほかに、同僚の情報では、４８丁目のインターコンチネンタルホテル前には、アストンマーティンが停まってたとのことです。

何か統一のイベントだったとは、思いませんが、偶然にしては出来すぎです。ちょっと不思議ですね。

偶々というか、みんカラ用にカメラを持っていたので、これらの車の写真を撮ってきました。（写真はアウディR8です。）

フォトギャラリーにその１とその２に分けてアップしました。

やっと、みんカラ復旧しましたね。

さて、みんカラが使えない間に、ここNYマンハッタンでは、小型飛行機が高層住宅ビルに衝突し、炎上するという事件がありました。

小型機に乗っていたのは、NYヤンキースのコリー・ライドル投手と教官でした。彼らは、残念ながら亡くなられました。しかし、そのほかには住人や通行人に死者も出ず、不幸中の幸いだったと思います。

事故当初は、原因も分からず、ただ飛行機が衝突して燃え上がるビルの映像をTVで見て、すわ９・１１同時多発テロのようなテロがまた起きたか？、と驚愕しました。

（写真はニュース映像から）

ふーっ、おはようございます（日本向け：こんばんは）。昨晩到着したフルバケですが、待ちきれずに、早速取り付けました。

フルバケ：BRIDE ZETA3 Sport 黒
シートレール：BRIDE Type FG

まずは、純正シートを外します。そして、シートレールを組みたてて、フルバケをそれにつけ、室内に装着して完了です。

所要時間はボクのような素人が慎重にやって1時間半位です。慣れた人なら半分くらいの時間で出来るでしょう。

さて、装着後のインプレですが、座面が40mm～50mm位は下がったでしょうか。とても低くていい感じです。純正レカロは何故かとっても腰高で、ファミリーセダンと変わらないような高さだったので、これでスポーツカーのポジションになった感じです。

なお、この座面の低さだと、チルト・ステアリングを一番低くして、ピッタリです。これ以上低くすると、ステアリングとの位置関係が合わなくなってしまうので、この低さが限界でしょうね。

（参考）
パーツレビューに、フルバケとシートレールをそれぞれ登録しました。

整備手帳に作業の過程を（１）純正レカロシート外し、（２）フルバケ取り付け、の二つに分けて登録しました。