はまたか＠のブログ一覧

デトロイトショーでは、三菱ブースを見たあとは、すぐに、セカンドカーとして所有しているフォルクスワーゲン（ＶＷ）のブースを見に行きました。

ＶＷは、新しいコンセプトカーも発表も無く、事前にプレスでも取り上げられていなかったので、会場でどのような車が展示されているのか、楽しみでした。

実際にVWブースに到着すると、事前に勝手に予想していた通り、昨年秋のＬＡショーで発表されたコンパクトＳＵＶの「ティグアン(Tigaun)」（写真）が展示されていました。

発売前のモデルということで、残念ながら、ドアを開けたり、運転席に座ったりすることは出来ませんでした。スペック等も発表されていませんでしたので、どのような車かは詳しくは分かりませんが、見た目は、フォルクスワーゲンらしくて、いいです。ボクは気に入りました。また、直感的に、想像していたより「小さい」と思いました。ライバル車となるトヨタＲＡＶ４やホンダＣＲ－Ｖより小型な印象です（但し、きちんとスペックで確認したわけではありませんが・・・）。今年の春にはスペック等も発表されるようなので、楽しみです。

そのほかに、ＶＷのブースには、ジェッタにゴルフＧＴＩのエンジンを積んだ「ＧＬＩ」も展示されていました。

以上のＶＷブースの様子をフォトギャラリー（６）に載せました。

デトロイトショーの三菱ブースにおけるもう一つの目玉である新型ランサーです。

パッと見て、プロトタイプＸと兄弟車ということを強く感じます。これまでのランサーはまったく別の車でしたから、これに比べると、エボには手が出ないけど・・・という人に買ってもらいたいのでしょう。

発売予定は、2007年春のようですから、あと２、３ヶ月ですね。会場でもらった資料によれば、スペックは以下のとおりです。

エンジン：2.0L DOHC 16valve MIVEC 4気筒、152hp
トランスミッション：CVT（6ステップパドルシフト付）又は５速MT
ホイール＆タイヤ：18インチ、214/45R18オールシーズンタイヤ

あと、ウリはロックフォードフォスゲートのオーディオ（650ワット、10インチサブウーハー付）を選べることのようです。

個人的には、なかなかカッコいいと思います。もちろんボクは買うとしたらエボのほうですが、いい線いっているなー、と思いました。

また、18インチのホイールの設定には驚きました。現行のエボでも17インチが標準ですから・・・。

フォトギャラリー（５）に載せました。

デトロイトショーの三菱ブースの様子について書きたいと思います。

一番の目玉は、やはり、次期ランエボ＝プロトタイプＸです。大きなスクリーンでその走行画像も放映していて、なかなか迫力があり、よかったです。

その次は、今年春に発売の新型ランサーでしょう。プロトタイプＸの兄弟車として位置づけがより明確になったと思います。これまでのエボと普通のランサーは全く別の車でしたが、弟分ということがよく分かるようになりました。（この新型ランサーについては、次のブログで取り上げたいと思います。）

あと目に付いたのは、「サファリランサー」と名づけられていましたが、1974年のサファリラリーに勝ったランサーＧＳＲ1600が展示されていたことでした。ボクはあまり詳しくないのですが、マニアの方にとっては垂涎モノだったと思います。

そのほかは、現行の三菱のラインアップの車が大体展示されてました。ギャランやエクリプスなどです。

ただ、残念だったのは、エボIXが置いていなかったことです。ボクはオーナーなので当然ながらよく分かってますが、北米三菱さんには、ぜひともエボIXを展示してもらって、プロトタイプＸとの比較を一般の来場者の方々にアピールして欲しかったですね。

三菱ブースの様子をフォトギャラリー（４）に載せました。

（追記）
北米三菱自動車のサイト「Lancer Project」でデトロイトショーでの発表の様子、この会場で放映していたプロトタイプＸ等の走行映像が見れます（英語）。必見です！
↓リンクはこちらです。

今回、プロトタイプＸの実物を見るにあたり、特に意識していたのが下回りです。お友達のキヨさんからも希望が表明されていたので、頑張って写真を撮ってきました。

実物は回転するターンテーブルに載って動いていたので、なかなか上手く写真を撮るのが難しかったです。車の下側に手を伸ばして、適当にシャッターを切って撮りました。

目立つのはマフラーのタイコが大きいことですね。この写真では分かりにくいですが、サブタイコもかなり大きいです。どんな排気音がするのか、早く聞いてみたいです！

サスペンション形式は、現行と同じだと思いますが、リアサスの取り付け部の形状が、異なってますね。違いや気づきの点がある方は是非コメントしてください！

フロント側は、ほぼ全面、アンダーパネルに覆われていました。現行エボと似ていますね。

写真を数枚ほどフォトギャラリー（３）下回りに載せました。

その２は、プロトタイプＸの気になった各部分です。

まずは、リアウィング関係の空力面です。これまでのエボでは、形状面ではボルジェネとガーニーフラップ、そして素材ではカーボンウイングが大きな特徴であったと思います。でも今回のプロトタイプＸの実物を見たところ、それらのいずれも採用されてないようです（ボルジェネは後付で有り得るのかもしれませんが・・・）。

その替わりに今回気がついたのは、リアウィング中央部がちょっと上方に盛り上がっているのです。これでダウンフォースを強化するのでしょうか？（この写真ではなかなか分かりにくいので、フォトギャラリー（２）をご覧ください。）

次にサスペンション。ビルシュタインショックにアイバッハのスプリングでした。この組み合わせは、エボ９ＭＲと同じですね。この部分の進化は無いのか？それとも今後発売まで進化してくるのか？気になるところです。

そして、エンジン。これまでの４Ｇ６３から４Ｂ１１に変わりました。アルミ製で軽量化が主目的で、ＭＩＶＥＣターボの1998cc、ボア×ストロークが86mm×86mmと発表がありました。肝心の馬力・トルクの値がどれくらいなのか、とても気になります。この点について、現場にいた三菱の広報担当者は、「まだ馬力・スペックは値が出ていない。これから発売予定の２００８年春までの間につめていく予定です。」と説明してくれました。

第四にライト関係。ヘッドライト、リアテールライトともにＬＥＤがふんだんに使われてました。これは結構かっこいいです。

以上の関連の写真をフォトギャラリー（２）気になる各部分にまとめました。