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今日は、ニューヨーク・インターナショナル・オートショーの一般公開日の初日です。

かつてブログに書いたように、地元で開催されることから、楽しみにしていました。今日、マンハッタンに行った際に、長男、次男を連れて、ちょっと覗いてきました。

時間の都合上、会場内を見る時間が1時間半しかなかったことから、あらかじめ見るブースを決めて、そこだけをさっと見てきました。

三菱、スバル、フォルクスワーゲン、スズキの4つです。

次のブログからブース毎に簡単に報告します。

なお、まだ見ていないところが沢山あるので、来週の平日の仕事帰りに、再度、同僚と見て来る予定です。

今日は、エボの駆動系オイル交換をしました。トランスミッション、トランスファー、リアデフの３つです。

作業は自宅近くのＤラーのYonkers Mitsubishiに頼みました。

走行距離は約6700マイル（約10600km）で、初めての交換でした。サーキット走行をしている割には、ちょっと遅かったかな（汗）。交換後は、5速ＭＴの入りがとてもスムーズになりました。

驚いたのが費用で、3箇所のオイル交換で合計280ドルも請求されました。あれ、日本ではそんなにかかったっけ？と目を疑いました。一応、担当マネージャーに積算の根拠も含めて照会しました。人件費分が高いですね。正規Ｄラーがボってくるはずもないので、結局支払いました。アラインメントは日本より安かったのですが・・・。何が高くて、何が安いのかちょっとわからなくなりました。

今後は、オイル注入用のポンプを買って、自分でやろうと思います。

メンテ記録を兼ねて、整備手帳に載せました。

今日時点のガソリン価格です。ハイオクで1ガロン＝3.13ドルです。

一度3ドルのラインを超えたら、どんどん上昇してますね。ドライブシーズンを前にして、需要が急増しているようです。

ボクも先日800ｋｍもドライブで走ってきたし、車で遠出する人が増えているんでしょうね。

今晩、サラトガから3時間半かけて、自宅に帰ってきました。4月1日に出発してから、オルバニー（NY州）→ライムロックパーク（CT州）→サラトガ（NY州）と2泊3日のエボ９でのドライブでした。走行距離は、500マイル（約800km）を越えました（サーキット走行分を除く）。

ちょっと疲れました。でも、ボクのエボもサーキット走行もし、酷使され、いろいろ痛んでいると思います。早速、軽く洗車するとともに、4輪ともジャッキアップして、気になるところをチェックしました。

①ブレーキローター：
　リアは大丈夫でしたが、フロントはちょっとレコード盤状態になってました・・・（汗）。ジャダーの原因はほぼローターかなと思います。ブレーキパッドを強化した（エンドレスＣＣ－Ｘ）ので、純正のローターでは持たなかったのかもしれません。でも、以前エボ７に乗っていたとき、ローターがもっとすごい状態になったこともありますが、そのときでも、ジャダーは今回ほど酷くはありませんでした。最終的にはプロμのＳＣＲにでも交換したいですが、しばらく、ちょっと街乗りで様子を見ることとしたいと思います。

②ブレーキエア抜き：
　サーキット後のメンテとして、早速行いました。フロントにエアを噛んでましたね（写真）。整備手帳に載せました。

③その他
　走行中に何かエンジン付近から小さくカタカタと異音がするなーと思い、チェックしたら、エキマニカバーを留めているネジが一つ脱落していました。カバーが振動で、エキマニにカタカタと当たっていたのです。同じサイズのネジを入手しなくては・・・。

サラトガのもう一つの目的は温泉(spring)でした。ただし、ちょっと心配だったのは、サラトガの温泉偽装疑惑です。ニューヨークポスト紙等で報道されていて、こちらでも話題になってました（英語の報道、日本語はこちら）

疑惑が報道されたリンカン温泉（Lincol Mineral Bath）に行ってみると、何とクローズ。理由も何も書いてなくて、単に「閉まりました」と貼紙がしてありました。しょうがないので、温泉は諦めました。

そのかわり、水で有名なサラトガのもう一つのSpring、すなわち、「湧水」の方を見に行くこととしました。湧き水が汲めるところはサラトガ・スパ州立公園内にあります。地元の人もカラのペットボトルを沢山持ってきていました（写真）。

ボクらもカラのペットボトルに入れて飲んでみましたが、美味しかったです。