はまたか＠のブログ一覧

それは、20日夕刻に起きました。

カナダから米国入りし、メイン州の田舎を快調に走っていたところ、突然、エボのエンジンルームから、「ポン」と大きな音がして、シュルシュルとみるみるうちに減速。ブーストがかからなくなってしまいました。

エボを路肩に止めて、MITSUBISHIエマージェンシー・ロードアシスタンスに電話して、Towingを手配。何とか、夜になって、近くの町のMITSUBISHIディーラーまで運んでもらうことができました。

詳細は明日見てもらいますが、タービンが逝ってしまったのではないかと思います。パイピング類をとりあえずチェックしましたが、どこも抜けてないようです。ボクのエボのタービンは、トラブルが伝えられているマグではなく、インコネルですが、これが逝くこともあるのでしょうか？

旅が台無しになってしまい悲しいです（涙）。

（掲載順が前後します。）

19日（日）はケベックシティの観光でした。

ここは街全体がユネスコの「世界文化遺産」に登録されてます。旧市街は城壁のある都市で、とても美しい街並みでした。米国では見ることの出来ない風景ですし、石畳の街並みを散歩するのは、とても楽しかったです。

ここはとても気に入りました。緯度が高いので、涼しいし、避暑地としてもいいと思いました。当日は肌寒いくらいで、長袖のセーターが必要でしたよ。

写真をフォトギャラリーに載せました。

18日はモントリオール観光。旧市街や繁華街、チャイナタウンや近くの公園をエボで巡りました。

カナダの車関係の事情で、気づいた点があります。

・表示がｋｍに戻った。
（→カナダの高速で制限速度「９０」と出てました。マイル表示になれた頭では一瞬「？？？」となります。）

・駐車料金が高い。
（→たとえば、路上のパーキングメーターは1時間で3ドル。米国ではその半分もしないので驚きです。また街中の普通の駐車場に止めると1時間で7ドルもします。日本から見れば普通ですが・・・。）

・ガソリンのオクタン価が低くて、ハイオクでも91しかない。そして、そのハイオクで1リットル＝1ドルもする。
（→ハイオクのオクタン価は、米国で93とかなり低いなー、と思ってましたが、それよりも低いとは驚きました。これでは、ハイパワー車の性能は発揮できないかも。）

知らず知らずにボクは米国の感覚に慣れ染まってきていますね。同じ車で走っているのですが、ちょっと国境を越えただけで事情が変わるので、すぐには頭がついていきませんね。

カナダに入国後、モントリオールに向かう高速道路で、こんな三菱車に出会いました。

リアウィングはエボ、ボルジェネも装着、一見ランエボのようですが、しかしよく見ると、リアランプは違うし、タイヤも細いので、通常のランサーです。（写真が不鮮明で恐縮です。）

カナダにおいて、三菱自動車はこれまでランエボを販売してきませんでした（通常のランサーのみ販売）。そのため、NYのエボオーナーの集まり「EVO-NY」の仲間の話では、カナダの車ファンの間では、ランエボに対するあこがれがあるとのことでした。

まさに、その話が裏付けられました。ドライバーは若い兄ちゃんで、子供たちが後席から手を振ると反応してくれました。その後数キロメートルほど、前後に位置を入れ替えて、ランデブー走行をしました！

17日午後に、カナダへ入国。バーリントンからI-89から北上して国境越えをしました。

しかし、前回、ナイアガラ旅行の際にカナダに入ったときと違って、この写真のように、入国を待つ車は大行列でした。一台一台車を止めて、パスポートの審査をしているので、早くても一台あたり２分はかかり、結局45分も待ちました。

ボクの番が来て、入国審査官とこんなやりとりがありました。
（通常通りの簡単な質問の後）
「ところで、この車のModifyにいくらかけたの？」
（予想外の質問にちょっと戸惑いつつ）
「5000、6000ドル位でしょうか」
「Nice Car！。いいトヨタだ。」
「ミツビシです。」
「おお、そうそう、ミツビシだな。では気をつけてドライブを」

行列待ちでちょっと疲れ、眠たくなってきてましたが、若い車好きの入国審査官とのこのやりとりで、目が覚めましたよ。