

受付でステッカーを貰い、ふらふら歩く。
107が4台いました。実物は初めてだけど、思ってたよりずっとイイ。チビもカワイイ~と連発してました。
珍しく早々にチビが飽きてきて退場。ひとりになって再びふらふらしていると、
何やら見覚えがある307たちが~。
ポジョォさん率いる、みんカラ307軍団のみなさんです。
後で気づきましたが、結構近くに止めてました。
時間が無かったので、あまりお話も、クルマもじっくり見る事が出来ませんでしたが、いつもネットで見ている307たちを目前に嬉しくなりました。
今回はあまり余裕が無く、写真も撮れませんでしたが
フォトギャラリー ① と ②
毎度の事ながら、終わってみると「もっとじっくり見たかった~」と思います。
みなさんおつかれさまでした~(=゚ω゚)ノシ
先日、お友達の弾正さんのブログに紹介されていた「中国限定シトロエン!Citroen C-Elysee」。その他の写真は
フォトギャラ1
フォトギャラ2
PSAプジョー・シトロエン・グループと中国の東風汽車公司の合弁会社である東風プジョー・シトロエン自動車から出ているので、中国限定ではあるが歴としたシトロエンC2なのだ。
でも何故世界共通のC2では無く、206ベースのC2をわざわざ作る必要があったのだろう?
先の中国限定C-Elyseeもそうだが、プジョーでも206や307セダンタイプの様な亜種的なモデルが中国には多く存在する。
中国政府は、中国自動車産業発展のため、中国自動車メーカーが外国の自動車メーカーとの合弁を発展させるよう奨励し、外資自動車メーカーの参入においては、一定の国産化率達成を条件にしたと言う趣旨の記事がありました。
つまり外国車メーカーは、必ず中国の自動車メーカーと合弁して、中国市場に参入する様なのです。
巨大な中国マーケット進出には、ある程度は中国メーカーの”手入れ”が必要で、
こういった中国限定亜種が産まれるのでしょうか?
どんな背景があるのか、詳しくは分かりませんが、このシトロエン206C2(と勝手に名前を付けてますが・・笑)、一度お目にかかってみたいです。日本で入手した人はいるのだろうか・・・。
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