はりぼてのブログ一覧

ソフトトップを開け放つと無限大の開放感。そして誰の目にも留まる個性的なデザインで走る喜びと所有する喜びを持ち続けて５ヶ月。
しかし、度重なる不具合と、ＡＴのためどこか操る喜びが味わえず、Ｚ４から１シリーズへ。
３１８ｉ（ＭＴ）から始まったＢＭＷ生活。
３シリーズでＢＭＷの車作りに感動し、さらなる個性を求めてＺ４へ。
もともとＭＴ派ではあったものの、Ｚ４の個性的なデザインに引かれＡＴを妥協し購入。
白いボディーに真っ赤なレザーシートが個性的で、素晴らしい音を奏でるストレート６をＢＧＭにオープンで車を走らせる喜びは、他のどんな車でも味わうことができない良さがあった。しかしながら不具合が続き、シフト時の異音も改善されず、停車時の衝動も和らがないなどで、もう一度ＭＴに乗りたい・・できればこのストレート６で。の思いが強くなり、唯一６気筒モデルでＭＴ設定のある（Ｍモデルは省く）１３０ｉに乗り換えることに決定。
１シリーズなんて思ってもいなかった。
Ｚ４の個性的なデザインが脳裏に残る今、目に映る１シリーズはＢＭＷのアイデンティティーを受け継ぐものの、瞬時に目を引くデザインではなかった。周りからも「なんで？もったいない・・」の声。
全ては、もっと意のままに車を操りたい。の思いから。

そして、納車。
Ｚ４との別れがさびしいが、納車されたばかりの綺麗な１３０ｉを見ると、なかなかかっこいい。
スタートボタンを押すと、外見からは想像できない３㍑ストレート６が目覚める。
このエンジンサウンドがＺ４との別れで沈みかかっていた心をも歓びに変える。
俺を操ってくれ！と言わんばかりにグリップ感のあるマニュアルトランスミッションと太いステアリングが待ちかまえていた。

そのフィールを確かめつつＤラーを後に、慣らし運転。
窓を開け放って、そのサウンドに酔いしれる。Ｚ４よりも図太いサウンド。
その走りは歓びに満ちあふれていた。スッと止まるブレーキ。まだアタリが出ていないシフトだが、クラッチペダルの位置やその操作フィールに文句はない。
分厚い快適シートに身をゆだね、１５０ｋｍほど走行。途中、市街地では朝の通勤渋滞にはまったが、燃費は驚きの１１．１Km/lをはじき出した。同じコースをZ4は9.8km/l、試乗した130iのATは8.5km/lだったことを考えると、疑いたくなるような数値だ。慣らしで回転をあげていないのもあるが、やはりMT車は穏やかに走ると、しっかりと結果が付いてくる。しかもこの３㍑エンジンはなんてトルクフルなのだと驚いてしまう。
一度スピードにのってしまえば６速に放り込んでおけばOKなのである。登坂車線も普通に登ってしまう。６速で１００km/hを２６００回転位。個人的には６速はもう少しオーバーギアにして欲しかったと思う。

道中、振り向いてくれる人はいなくなったけど、「自己自慢」でこれから、この130iと思い出を創っていきたい。