あつがみかたのブログ一覧

シリンダーは補助で、引っ張られるだけ。
存在理由は左右の振れを無くすためかな？
あとはエアー抜いたあとに縮みやすくするため？

バルーンのエアーだけでアップするよう。
エアー漏れしたら一瞬で落ちるなぁ。
バルーンの漏れより、繋がってるエアーホースと接続部、カプラの保守点検が重要と思われる。

興味あって買おうか検討中なんだけど。
色々見てると中にエアーシリンダーがあってそれが伸び縮みするみたい。
てっきりバルーンの膨らみでジャッキアップすると思ってた。
なかにシリンダーがあるなら、バルーンの意味とは？？

○リアドア当てて交換。
○車検ではついに構造変更の話が。
○構造変更の流れでオーバーフェンダー取り外し
○取り外して構造変更したはいいが重量税が倍以上になってブロック取り外しの標準仕様に戻すことに。
○ブロック外しで前下がりだからトーションバーを締めて車高あげようとするが、前回エアーインパクトでダブルナットを締めすぎて手では緩まない
○会社でエアーインパクトで外したはいいが、不注意でトーションボルトのねじとナットが死んでしまう
○なんとか無理くり走れるようにしたがなんか青い物体が転がってる
○リバンプストッパーが死んでるw←いまここ

とりあえず
リバンプストッパー
トーションボルト・ナット
を購⼊して作業が続く。

今年のお盆はハイエースばっかり触ってたなぁ。

ついでにリアのホーシング固定のUボルトも購入。
長すぎるので。

まぁ2015年式10万km
ガタが出て当然の10-10っすね。

リアのショックアブソーバーも交換検討中

もう使うことないから外してみた。
DMDだったかな？？

サビが多いから、きれいに塗装して売りに出そうかしら。

といいつつ面倒だから現状のままで5000円くらいで買ってくる人いませんか？（笑）

今年から2ヶ月前に車検を受けれるとのことでお盆休みにユーザー車検。
毎年
「ブロック入れてるから〜」
「ギリギリやけど〜」
とだましだまし通してたけど、今回は検査官の指摘で構造変更することに…。
構造変更の際、
「オーバーフェンダーが規格より出てるので対応してください」と言われ。
付け方イマイチで（9mm以上出てるなぁ。まぁ検査官は通してくれてるかいいか）とは思ってたけど、変更のレーンではちゃんと測られてぐぅの音も出ず。
もう一度陸自にくるのも嫌だったのでその場で外して構造変更通すことに。
無事通って申請なんだけど、継続ではないので新規？になるのかな？
人が沢山いるところに書類を提出。
1時間近く待ったかなー。
そしたら「〇〇番、書類不備のため来てください」みたいな掲示が出てさ…。
行ってみると
「重量が増えてるので重量税が7500円から16400円になるので印紙買ってきてください」と。
さすがに納得できないので
「それでしたら1インチのブロック取って再検査します」と伝えて帰宅。
帰宅後いろいろ調べてると3000kgがボーダーラインのようでそこで税金上がるみたい。
じゃあベットキットとヒッチメンバーバラしたら2900台に収まるからいいんじゃないか？と思ったけど、7500→16400の上がり幅はなにか違和感。
更に調べると、どうもあつがのレジアスはガソリン車6速なんでエコカー減税が効いてるみたい。
構造変更したらエコカー減税なくなって、かつ重量3t超えたからダブルパンチのよう。
となると、重量3t下回ってもエコカー減税なくなるから結局12000円くらいになるっぽい。
毎年5000円近く増税になるならブロック外してノーマルに戻したほうがいいわ、と思ったんだけど。
でもここで気になるのがエコカー減税今年で終わるのか？
何をしようが来年には１２０００円に上がるのかな？
ならエコカー減税なくなったら構造変更しようかな？
いや、来年からなるなら今年＋5000円くらいかかってもいいんじゃない？？
と、うだうだ考えたけど、面倒くさくなってノーマル戻しに。
無事車検通したけど、オーバーフェンダーつけなおしたり、ブロック外したりでお盆の2日が死にましたw