あつがみかたのブログ一覧

径が小さいのもあってみるみる減っていくし、タイヤの空気圧もヘリが早い。
手を抜くとあっという間にこんな感じw
もうすぐ冬用タイヤに替えるからいいけど、来年の春にはタイヤ交換必要かなぁ。

ふと気になって。

座る→走る→止まる
これは正常。

信号待ちで
フロントブレーキかける→フロントに荷重をかける→戻らない！！

フロントの荷重のかけ方によるけど。

『グワッ』とかけるとちゃんと戻る
しずかーにかけると戻らない

しずかーにかけてもある程度縮めると戻る

しずかーに少しだけ縮めると戻らない。

特に運転に支障はないからいいっちゃいいんやけど。
なんか気持ち悪いなぁ。。

去年オーバーホールしたばっかやのになぁ。

オイル量も正常
キャップが緩んでエア圧が抜けてる、とかも無い。

とりあえず、来年もっかいオーバーホールするかぁ。

シリンダーは補助で、引っ張られるだけ。
存在理由は左右の振れを無くすためかな？
あとはエアー抜いたあとに縮みやすくするため？

バルーンのエアーだけでアップするよう。
エアー漏れしたら一瞬で落ちるなぁ。
バルーンの漏れより、繋がってるエアーホースと接続部、カプラの保守点検が重要と思われる。

興味あって買おうか検討中なんだけど。
色々見てると中にエアーシリンダーがあってそれが伸び縮みするみたい。
てっきりバルーンの膨らみでジャッキアップすると思ってた。
なかにシリンダーがあるなら、バルーンの意味とは？？

○リアドア当てて交換。
○車検ではついに構造変更の話が。
○構造変更の流れでオーバーフェンダー取り外し
○取り外して構造変更したはいいが重量税が倍以上になってブロック取り外しの標準仕様に戻すことに。
○ブロック外しで前下がりだからトーションバーを締めて車高あげようとするが、前回エアーインパクトでダブルナットを締めすぎて手では緩まない
○会社でエアーインパクトで外したはいいが、不注意でトーションボルトのねじとナットが死んでしまう
○なんとか無理くり走れるようにしたがなんか青い物体が転がってる
○リバンプストッパーが死んでるw←いまここ

とりあえず
リバンプストッパー
トーションボルト・ナット
を購⼊して作業が続く。

今年のお盆はハイエースばっかり触ってたなぁ。

ついでにリアのホーシング固定のUボルトも購入。
長すぎるので。

まぁ2015年式10万km
ガタが出て当然の10-10っすね。

リアのショックアブソーバーも交換検討中