こいゆうのブログ一覧

息子が生まれてもうじき100日が経過するとのことで、実家に戻り”お食い初め”という儀式を行いました。

残念ながらランサーが故障中のため、ヴィッツに息子を載せて移動しましたが、晴天の影響もあり、車内では常に外からの光が眩しそうな表情を見せており落ち着きません。

そこで、今までは余り考えたことがありませんでしたが、車にカーフィルムを貼る事を検討し始めました。

ちょっとだけネット検索してみましたが、カーフィルムにも様々な種類があるようで、びっくりです。

張り切ってラジコンコース＠ARMSで練習を開始した直後、久々に車両にトラブルが発生しました。

リアベルトの山がかなり磨り減ってしまったようで、スロットルオン/オフのタイミングで頻繁にベルト外れが発生してしまうのです。テンショナーで調整してもあまり効果がない状態です。

幸いにして予備のベルトを持参していた為、上級者の方のアシストを頂きながら現地で交換し、練習を再開することができましたが、日頃のメンテナンス不足を痛感いたします。

上級者の方にお付き合い頂き、ラジコンコース＠ARMSにて後追いの練習を行いました。

徹底指導を頂いた結果、コーナーによっては前の車と同じタイミングで振り出すことが出来る場面も増えてきましたが、まだまだ成功率は僅かです。

理論的な説明は非常によく判りますが、いざやってみようとすると、そのスキルの高さに挫折感すら覚えます。

今週末もラジコンコース＠ARMSにて練習を行いました。

キャンバー角を調整した成果もあり、後追いの位置でも徐々に団体走行の輪に入ることが出来るようになってきたのは私にとって大きな進歩です。

しかし、まだまだ上級者のように車間を寄せることは出来ませんし、振り返しのタイミングも前の車とのズレが大きすぎます。（私の車は全てがワンテンポ遅い印象）

ここから先にステップアップする為には、操縦技術の”引き出し”を増やすことが重要なようです。

ここ数ヶ月の間、ラジコンコース＠ARMSでは車速が全く上がらず、団体走行中は明らかに他の方々にご迷惑をかけていた私の車でしたが、本日の練習にて僅かながら打開策の光明が見えてきました。

それまでは全く触っていなかった”キャンバー角”を調整してみたのですが、驚くほど車が前に進むようになり、明らかに車速も上昇したのです。（前後0°→前後3°）

しかし、キャンバーを付けたことの弊害として、振り返しの際などにおける角度が浅くなる兆候も若干感じられます。前後キャンバーに少し差をつけて、角度と車速のバランスを取る事を考えたいです。