こいゆうのブログ一覧

518コンバに微調整したいことが幾つかありますので、忘れないように自分用にメモしておきます。

【試してみたいこと】
１）TRF VGダンパーオイル
２）フロントデフカップのスチール化
３）GTウイング装着
４）他のボディ

取りあえずコツコツ準備してみます。

ダンパーオイルの一件はとりあえず自分なりに納得できましたので、ラジコンコース＠ARMSで518コンバの微調整を行いました。

微調整1：ボディバランス
重量計での測定結果から、ボディ後方に10gウエイトを積みました。

微調整2：Rスタビライザー
久々に取り付けてみましたが、全体的に接地感がアップする好フィーリングを得ました。ただし、細かいRでは少し突っ張り感もありましたので、1ランク線径が細いもので次回は試してみます。

今更ながら前夜のダンパーオイルの一件が気になって、ラジコンコース＠ARMSで少しだけテスト走行をしてみました。

テスト1：Rのダンパーオイルの粘度を現状+100
→ステアリング修正が増えたのでイマイチ。

テスト2：Fのダンパーオイルの粘度を現状+100
→悪くはないが時折リアが抜け気味。

テスト3：F/Rのダンパーオイルの粘度を現状+100
→悪くはないが全体的にまったりした気がする。

ラジコンコース＠ARMSで518コンバを走らせました。

何故かこの日はピットでダンパーメンテをしている方々が多く、その様子を観察してみると、全体的に私よりも#100ほど高粘度のオイルを選択している率が高く感じました。

以前、私も高粘度オイルを使用したことがありますが、そのときは、上手くタイヤに面圧を掛けることが出来ずに挫折したはずです。

当時とは車も違いますので再チャレンジしてみたくなりました。

ラジコンコース＠ARMSで518コンバを走らせました。

走行後に車をみてみると、交換したダンパーステーに取り付けているアッパーアームのピンが飛び出していることに気が付きました。

完全に外れてしまっては大変ですので、在庫していたスタビライザー用の部品を加工してストッパーとして使用することにしてみます。

部品の厚みとキャスタースペーサーとの厚みがちょうど同じくらいでしたので、少しの加工で取り付けることができました。