みず_のブログ一覧

みなさん こんにちは


何だか 気がついたら1年半も放置していましたね

ヤフーブログは閉じましたので しばらくは、こちらで更新したいと思います
ただ 最近は忙しいので不定期更新になりそうです

やっぱり ここは自動車ネタがいいのかなぁ？
普通のネタでも大丈夫なのかなぁ？

ま どちらにしても 訪問者のいないブログだからきにすることないですね

我が家のユキヤナギ


ちょうど見頃を迎えています

それでは

またねー

みなさん　こんにちはー

今日から１２月です
この記事はヤフーブログでも公開しましたが
久しぶりの自動車ネタと12月に入ったこともあって
ダブりますが更新します　

先日、とある方のブログを拝見していると「スバリスト」の記事がありました
私も、なんちゃってスバリストなんですが、いったいスバリストって何なんでしょうね

ざっくり分類するとこんな感じですか
①　スバリスト＝スバルオーナー
②　スバリスト＝スバル好き
③　スバリスト＝スバル命

どれがスバリストか分かりますか？

答えを先に言いますと
すべてがスバリストになれる　です

スバル車（富士重工製）に乗っていて
ある条件を満たせば正真正銘のスバリストです

その条件とは
えーーっと　その前にスバリストの名付け親はご存知ですか？
1975年のカートピア（スバルの広報誌）で後閑暢夫さんが
「スバルは紳士の乗り物」という投稿で名づけた言葉なんですよ
「クルマに対する高い見識を持ち、紳士的な運転をするスバルユーザー」を指します。

もうお分かりですよね、ある条件とは高い見識と紳士的な運転です

しかしながら時代の変化とともにスバリストの考え方も多様化しているのも事実ですよね
スバルが好きならスバリストでいいのかもしれませんね

余談ですが
「スバラー」って言葉を知ってますか？
狭義においてそういった古くからの熱心なファンを「スバリスト」と呼び
レガシー以降の走りの良さに惹かれファンになった方々を「スバラー」と呼ぶこともあるそうです

たしかにレガシーが発売されスバルのイメージは変わりましたよね
その渦中にいましたから、よく分かります

実際には、その前のＡＡ型レオーネの発売でユーザー層は変化しました
しかしＡＡ型レオーネは出来が悪くさほど売れませんでしたので変化は少なく
対応にも苦労しませんでしたが
レガシーが発売された時は社内の空気が変わったのを今でも覚えています

そこで勝手に判断します
私の考えるスバリストとスバラーの境界線は
ＡＡ型レオーネ以降がスバラーじゃないかな

ま　どうでもいい話ですけどねｗ

それとスバルにはスバらしい軽自動車もありましたよね
今は消滅しましたが、きっといつか自社ブランドの軽自動車を作ってくれると信じています

それでは
またねー

　みなさん　こんにちはー

「みんカラブログ放置の会」　会長のみずですｗ
みなさんいかがお過ごしでしょうか

先日、オイル交換をしまして　ちょっと走りましたのでご報告を・・・


そそ　まえはカストロのＲＳを入れていました
夏場の高音を意識して粘度指数の高いものを入れています

秋になって涼しくなりましたので
燃費も視野に入れて　コレをチョイスしました


エニの５Ｗ40です　前のオイルと比べて燃費がいいですね
気温が下がり燃費も下がるこの季節ですが新記録かも

後は気づいたところは・・・ないですｗ　普通のオイルです

お値段控えめのこのオイル
ちょっとコレからの冬の定番オイルになるかもしれませんね

そいえば
私は距離に関係なく年2回春秋に交換しています
季節の変わり目に交換するのがいいと思います
だって、外気温が変わればオイルの粘度も変えたいですよね

それでは
またねー

みなさん　こんにちはー

久しぶりの更新です

最近、急に冷え込んできました
昨夜は寝てたら寒くてめがさめました
そろそろＴシャツではきびしいですみたいですね

前回はスピーカーケーブルの話をしましたが
今回は自動車用スピーカーユニットのどうでもいい話をしたいと思いますｗ

スピーカーユニットは大きく分けて
マグネット・振動板・フレームこの3つで構成されています

マグネットは裏側についている永久磁石です（一部前側に付いている物もあります）
振動板はスピーカーユニットの正面についている音がでるところです
フレームはマグネットや振動板などが取り付く骨ですね

そこで、ちょっと疑問に思うことがあります
自動車用スピーカーでも色々あって値段もまちまちですよね

でも、殆どのスピーカーユニットは同じ構造で構成部品もほぼ同じなのに
とってもリーズナブルの物からちょっと手が出ない物まであって
それって、何が違うのでしょうね？

まぁ　千円のスピーカーユニットと十万円のスピーカーユニットでは
明らかな音の違いがあるのかもしれませんが
一般的なユニットで２万円のと５万円の物があった場合
あなたなら、どちらを選びますか？

答えらしき事を先に言いますと
値段が高いから「ご機嫌なサウンド」を楽しめる訳じゃありません

ああ　そそ　先に言っておきますがこのブログでの発言は個人的な意見で
あって全てではありません、早い話が私の妄想みたいなものですねｗ

話を戻します「ご機嫌なサウンド」って書きましたが
オーディオで最も大切なのは自分に合った音質を作るのが良いと言われています
「自分に合った音」＝「ご機嫌なサウンド」となるわけです
つまり「値段が高い」＝「ご機嫌なサウンド」とは、いかない事も多々あります

自動車のスピーカーグレードアップの場合
既存のスピーカーを取り外して付け替える事が多いので
ユニットの性能や性質で大きく変化します

そこで知っておいた方がイイのがスピーカーユニット選びのコツですよね
初めに書きましたユニットの主な構成部品の特性で選ぶのもありだと思います

たとえば　フルレンジユニットの場合
商品値段が高くなると磁力の強いマグネットを使用する傾向にあります
磁力が強いってことは、振動板を素早く動かします

制動力がありキレのある音を再生する事ができます
しかし、その反面、振動板を止めようとする力が強すぎて低音不足になります

こういった値段の高いユニットは初めから「低音は他の装置で再生してね」的な考えで設計されていますので
さらにお金をかける事を理解しておかなくてはいけません

初めから付いている純正スピカーからスッテップアップをするなら
強力な磁力をうたい文句にしていないユニットをお勧めします
磁力の強くないユニットは自由に振動板が動き、生き生きと音を出します
ただ、あるところを境に振動板の制御がうまくいかず音が歪むことがあるので
その辺りは妥協しなくてはいけませんけどね（普通に使っていれば感じる事はありません）

しかし、そういったユニットは手ごろな値段で販売されていますので
お財布にも優しいのが魅力です

「金に糸目はつけない」とか「宵越しの金はもたねぇ」　なーんて方は別として
お財布事情の厳しい方は無理せずランクを落としてグレードアップすると
うまくいく事が多いと思いますよ、まぁー全てではないけどね

それと、もう一つ大事なのが振動板の素材ですが・・・
あーーー　長くなってので、また今度にします

それでは
またねー

みなさん　こんにちはー

やっぱり２つのブログ管理はむずかしいですね
どうしても片方が、ないがしろになってしまいますね

ヤフーブログが基本となりますので
こちらはよっぽどでない限り更新はないと思います

あーーそれとも　自動車カテをこっちで更新するって言うのもありかな
どうしょうかな？

とりあえずヤフーブログメインでいきますのでよろしくー

http://blogs.yahoo.co.jp/kaimizz416
↑ヤフーブログです　よかったら遊びにきてね

それでは
またねー