圧縮

やっぱり落ちてるみたいですね。

前回はフロント 7.7 7.5 7.7
リア 7.8 7.9 7.9

今回はフロント 7.3 7.6 7.4
リア 7.7 7.5 7.7

経緯としては
8.4万km時、ECOCPU導入＆圧縮測定、プラグ交換

8.5万km時、エンジンオイルをカストロール10w40から純正5w30へ交換

8.8万km時純正オイル5w30 純正エレメント交換

8.9万km現在
イグニッションコイル、NGKプラグコード、プラグ、各種センサー交換 同時に圧縮測定

で結果がアレです。

誤差は幾らかあるとしても、5000kmでここまで行くとなると、かなり危険か！？

圧縮回復、ブロー抑止の為の交換したのに
スタートがコレとは‥‥
トホホ(-｡-;

ただ、過去に前オーナーがやらかした事でどうなるかが決まりますが、今回は前オーナーのパワーFC導入疑惑やマフラー交換疑惑があり戻らない可能性が割と高いと診断しました。

でも当面はこのエンジンと付き合って行こうと思います、、

さて戻らない圧縮シリーズとなるか、やっぱり帰ってきちゃった圧縮シリーズとなるかはアペ次第。

まぁ仮にブローしたらエンジンバラしてアペの写真でもうpしますかなwwww

今後に乞うご期待！


とりあえず、ちょっくらフィードバック走行も兼ねて今月のロータリーイベ行こうかな。。

もし行けたら来る人、優しくしてね笑