まぐ乃のブログ一覧

車両購入後初、6525kmにてやっとプラグ交換を敢行。

バイク用品店の適合表で下調べ。
「８番」ってあったのでアマゾンにて８番×４本セットを購入。

いざプラグ外したら純正は７番でしたヨo(｀▽´)o
何ということでしょう!!(劇的ビフォーアフター風)

「ま、高回転回せばいっか！」の一言で片付けます。

締め付けトルクに注意しながら取り付けました。

プラグ交換にここまで外さないとアカンのですが、一回バラたら免疫ができる、じゃないですけど、
経験値となり苦じゃなくなる感がありました。


８番のプラグの在庫が残り３本、７番に戻すか８番で行くか、使い切るまでに結論が出るかなといったところですo(^-^)o

やるな！やるな！と思ってたら、とうとうバッテリー上がりをやってしまいました。
　
自分で付けたグリップヒーターが原因です。
間違った配線で、キーなしでもスイッチＯＮで作動する状態でした。
このままではスイッチの切り忘れでいつかバッテリー上げてしまう！早く対策しないと！と思っていた矢先、案の定スイッチ切り忘れ。
仕事から帰宅後、夜～朝～翌日の昼過ぎまで、計17時間ＯＮ状態。
ダメージＭＡＸ。完全に放電しきりました。
１日充電しても電圧戻らず、完全放電でバッテリーさんご臨終。
(-.-)zzZ

リチウムイオンバッテリー（スカイリッチ社）が良い！とある方に情報を頂いていて、バッテリー換える時はそれにしよう！と思ってました。
しかしネットで探したら結構なお値段でした。
そのため今回は（レビューで評価の高かった）台湾ユアサのバッテリーにしました。

３連休だったのに、バッテリー上がりで家に缶詰め。
どこにも行けずじまいした。

NEWバッテリーは液入り充電済みにしたので届いたら即取り付けできて楽ちんでした。

接続直後の健康診断で12Ｖ以上ありました。
走行テスト時も14Ｖ台で安定していました。

バッテリー購入のお得意さんにならないよう、早めに配線をやり直そうと思います。 (ToT)

同じ型番のため大きさは同じでした。

キムコの文字がオシャレだったのに～。
普通のバッテリーになってしまいます。 (ノ△Ｔ)


記念に体重測定→約３kgありました。

先代のシグナスXの時から使用している品です。

シャアラスター ループ モーターサイクル ４サイクルエンジン用

5000kmもしくは１年毎の注入だそうです。

今回6000kmに達し初添加。

箱裏側にいろいろウンチクが。
ウンチク大好きです＾＾）
　

2014/03/26で6000km突破しました。

通勤に出動しました。

途中転倒２回、低速＆雪のクッションで痛みはなかったです。

写真は帰り道なので少しは雪が除雪されていました。