まぐ乃のブログ一覧

Blue Racingking
から


Black Racingkingになって復活しました～
＼(^o^)／

いろいろ次期マシンを検討して、自分にとってこのマシンがベストだったので同車種での乗り換えに落ち着きました。

何台もバイクを乗り継いで来ましたが同車種は初めてです。

絡んでいただいた皆様引き続きよろしくお願いしますm(_ _)m

次のバイクまでの繋ぎに原付を借りてますが、気づいた点を毒舌で。


車種 YAMAHA JOG 50cc

何と、メーター部分にターンシグナル(ウインカー)の表示がありません！！

夜はフロントから微妙に漏れる光で分かりますが日中は光が分からず、音で判断するしかありません。

ただでさえウインカーずっと付けて(消し忘れて)直進する高齢者がいるのに、これじゃあメーター見て確認できないじゃん、耳も遠いのに(-_-;)



一方、フロントは「無駄に」ディスクブレーキです。

鍵部分はシャッターを下ろすとリヤタイヤもロックするそうです。

コストを掛ける、削るのバランスがおかしいんでないの？


「やっちゃったねヤマハ」

日産のCMに続きがっかりでした(-_-;)

乗り換えにあたり部品取りをしました。



見た目は元気に動きそうなので残念です。



アフターパーツだけ外す予定があれもこれもと欲張ってしまい(^_^;)



最後にはなんちゃってレース仕様になりました(^_^;)




30000キロ届きませんでした(T_T)
総評で自分にとってとても良いバイクでした＼(^o^)／
次の相棒のオイル管理はもっとしっかり行おうと思います(¯―¯٥)

一夜明け、朝イチでお世話になっているバイク屋さんに電話〜引き取りを依頼、待っている間にベルト切れを疑い確認することに。

しかし、ボルトを全部外してもケースが外れず( •̀ㅁ•́;)
諦めて元に戻しました。

やがてバイク屋さんが来て回収してもらいました。

お昼頃電話をもらい聞いたところ、「エンジンオイルがほとんど入っていなかった」とのこと( ﾟдﾟ)(@_@)
夕方バイク屋に伺い説明を聞くと、漏れた痕はないからオイル上がりかオイル下がりだろう、とのことでした。

今までオイル交換は2800km〜3000kmスパンで交換していました。

しかし、最後に交換してからは仕事が忙しく(労働時間がかなり長く)休日は家事わ、やって疲れて終わってしまい、オイル交換が5000km以上出来ていない状態でした。
その間にオイルが燃焼して燃え尽きてしまったようです。

ざっとの概算で15〜20万円コースと言われて呆然(；´Д｀)

修理 or 乗り換え → 考えておいてと言われ、バイク屋さんを後にしました。

今現在の考えで修理でそんなに掛かるのなら乗り換えかな、と思っています。
車種を高速に「乗れる、乗れない」の選択で迷っています(¯―¯٥)

昨日の深夜、国道の２車線の右側をクルージング速度で走行中、信号の関係から少し加速しました。

その時に「何かが逝った」感と同時に失速。
ちょうど信号で止まったので押し歩きで歩道に停車。

その場で何度かエンジンを掛けてみましたが掛からず。
セルは今までとは違う音を出しながら回るのにエンジン掛からず。

面倒くさかったけど、辺り真っ暗な中、携帯のライトを頼りにプラグを開けるもカブり、や異常焼け等の異常なし。

次にバッテリー電圧を念のため計測→12.75Vでこれまた異常なし。



気温11℃で寒かったのでお手上げ。任意保険のロードサービスを依頼〜自宅までレッカーしてもらいました。
保険屋によるとレッカーは車両のみ！ 運転者は運べない、とのことでしたが何とかお願いして僕も乗せてもらいました^_^;
自分だけタクシーで自宅へ、というのも殺生な話だと思ったので乗せてもらえてありがたかったです(^_^;)



積車は三菱キャンターでシフトレバーが面白い位置にありました(ﾟ∀ﾟ)


ーーパート２に続くーー