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空気圧の測定　＆　タイヤの溝の深さ測定　＆　タイヤの空気を抜く

この３つが出来る物（写真）をもらいました。
（タイヤセーフティードライビングレッスン で）

優れものです！
大切に、毎月使い続けよう！！

日曜日に、ブリジストンが行っている”タイヤセーフティードライビングレッスン ”へ行ってきました。


相方さんが申し込んで、高い競争率の中から当選したらしいのですが･･･現在左足骨折にてギプス生活を送っているため、急遽私がレッスンを受けることに。

プログラムは･･･
　・講義
　・ベーシックドライビングレッスン
　・各種点検講習
　・パンク対処講習
　・スキッドパッド体験
　・空気圧比較体験
　・摩耗状態比較体験

性能や使用目的の異なる２種類のタイヤで、スキッドパッド（濡れた周回路面）を走行して、その差を実体験したり･･･。
新品タイヤとすり減ったタイヤで、濡れた路面での急ブレーキ、ハイドロプレーニング現象を比較体験したり･･･。
正常な空気圧のタイヤと空気圧不足のタイヤを乗り比べたり･･･。

スキッドパッドでは、相方さんにスピンさせろ！と指示されていましたが･･･途中で怖くなって出来ませんでした（汗）

空気圧不足の車でパイロンスラロームは･･･あれれ？って感じで運転しました。
適正空気圧でのパイロンスラロームは、ものすごく楽しかった！またやりたい！！

右リアのランフラットタイヤがパンクした空気圧０の状態のＢＭＷ５シリーズの運転もしてきました。（初、左ハンドル！）ちゃんと走れましたよ！
パンクしていると解ってるので違和感は感じましたが、パンクを知らずに走っていたら、こんなもんかなと思うかも。
（そのために、パンクを知らせるランプがあるんですけどね･･･）

発煙筒も、初めて点火しました！

順番待ちの間も、講師の方やブリジストンの方から色々な話を聞くことができ、へーと思うことばかり。
タイヤを作る時の苦労話みたいなのもあって･･･（笑）

最後には、バスの一列目に乗って、５０度のバンク走行体験。
かなりのスピードでバスが走る！
窓の外は空･･･貴重な体験でした。

今回のレッスンでタイヤって、高ければイイってものではないんだと実感しました。
自分の乗っている車の特性と、どのように利用したいのか。
また、その車にどのくらい乗ってて、車自体がどのような状態になっているのかなど総合的に見て、適正なタイヤを選ぶべきなのですね。

また、いいタイヤでも適正な空気圧でないものや、すり減ってしまっているものはとても危険であるということ。
これは、わかりきっていることですが、実際色々な体験走行をして身にしみて理解したといった感じです。


ちなみに･･･皆でタイヤの空気圧を、車に記載されている適正空気圧＋１０％にすることで、ＣＯ２を３％減らすことができるから、月に一度は空気圧の点検をしましょう！
とお話がありました。
そして、今日習ったことや、↑を１００人の人に伝えてくださいと･･･。
１００人も友達いないので、この日記を１００人の方に見ていただきたいなぁと思います。

興味を持たれた方は、一度レッスンを受けてみることをお勧めします。
でも、次回の開催は相方さんが行きたいそうなので、その次からの申し込みでお願いします～（苦笑）