いさ少佐のブログ一覧

さて、以前から悩まされていたバッテリー上がりですが
この程ようやく解決したのでご報告いたします。

LEDテールランプを純正に復旧など、
いろいろ試してみたのですが三日と持たず。
もう素人としては原因に心当たりがないので
普通に「修理依頼」ということにDさんに預けることにしました。
まぁ一週間とバッテリーが持たないように
「設計されている」わけはないので、もっともです。

で、直りました。
結論から申し上げますと


↑こいつです。
こいつをDさんに依頼して取り付けてもらったのですが、電源の取り回しに失敗して漏電していた、というのが原因だったそうです。
しっかりしてよDさん。

んで、ここからは愚痴になるんですが、
なんと復旧工賃10,000円も取られてしまいました。
え？なんで？Dさんの自分とこのミスじゃん。と思いますよね？
私もそう思います。

聞けば、取り付けはDの千○店に依頼したのですが、
なんと実際の作業は下請けの電装屋さんに出していたらしく、
しかも復旧の依頼は（担当者が転属したため）○館店に出した為
「手前どものミスではないので」ばりの勢いで、工賃請求されてしまいました。

こちらとしてはどこの店舗であろうと関係なく
三菱に依頼しているわけですから、知ったこっちゃねぇよと思いますし、
不要なバッテリー交換や当直時のアイドリングなどでガソリンも消費してるわけで
更に工賃なんざ取られちゃたまらんとも思ったのですが、
いろいろ交渉した結果、半額の5,000円で手打ちになりました。
今後の付き合いなどもありますし。。。
下手げに担当者なんか付かない方が、言いたい放題言えますなホント。

とにかく、それ以来上がることなく快適に乗り続けていますので
これで良しとするしかありません。

とりあえず悩まされ続けたトラブルが解決されて良かったです。

節分が過ぎまして、

立春が来まして！

ようやく春らしくなって。。。

極寒です！！

雪国の方には「なんだこんな程度」って感じかもしれませんが、
私の住んでる地域は特に寒冷地という自覚がないので
大雪に対する備えが薄いような気がします。

とくに「20年に１度の大雪です」なんてニュースで言われた日にゃ～
てんやわんやですよ。

私のライデンも見事に埋まってくれました。



リヤスポイラーの上も下もギッシリ詰まってます。
雪下ろしはまずここら辺を空けて
それから屋根の雪をスライドさせて落としました。
雪崩と同じ原理です。



寿司ネタが乗っかってるようですがwww　　笑えません。。。
雪ってかなり重いですよね。
潰れないか心配だったんですが
よく考えると人間が５人乗れる計算ですから
まぁ大丈夫ですよね。



断面図はこんな感じです。
流石に自慢の尾翼は自然と下がってましたが
折 れ な く て 本 当 に 良 か っ た で す 。

だいたい20センチくらいでしょうか。
関東では確かに大雪でした。

来 年 は ス タ ッ ド レ ス 買 い ま す 。

「ライデン」と名前をつけてしまったせいか
このエボちゃんを買ってからの悩みの一つが

バッテリー上がりです

実は納車から三年目を謳歌中ですが、
バッテリー上がりを既に３回も経験してしまいました。
しかも全て三年目の今年中です。
全く災難な一年でした。

というわけで記憶のあるうちに記事にしておくことで
今後の自分にも役立てるようにログをつけたいと思います。

まず最初の上がりは今年（平成25年）の２月だったと思います。
友人との新年会の為に地元を離れ、
二日間放置していた翌朝、出勤しようと開錠すると
突然セキュリティーアラーム発動！
しかし暫くするとアラームも力無く消え、完全に沈黙。
原因はバッテリーの消耗でした。
３年目ということで大分弱ってはいたと思うのですが、
真冬というのがまたいけなかったと思います。
早朝出勤、夜帰宅という毎日使用のサイクルが
良かったのか悪かったのか、バッテリーが弱っているとは気づきませんでした（涙）


そしてもうバッテリー上げないぞという意気込みで投入したのが
みんカラユーザーさんおなじみの「ACデルコ」さん。
パワー重視でS80D26Lなるものをチョイス。
こちらもやはりタイヤの時と同じく
Dさんに「純正は45,000円になります」。→俺「へ～（無理！）」
と言われてしまったので代役を探して購入しました。
大体9,000円代でしたね。1／4ですよ。
しかも取り付けは某製作所の元エンジニアだった
親父っさんに手伝ってもらい、工賃無料。
無事エンジンも掛かりました。

しかし！
半年もしないうちにまたやってしまったのです。
しかも今回は春の暖かい時期に（凹）
ようはあれですね、イルミネーションを施工しようとして
ACC電源入れっぱなしにしていたら、
いざエンジン掛けようと思ったときに
セルが回るだけの電力が無くなってしまったと。。。無念でした。
親父っさんの車に救援してもらいましたが、
買って間もないということもあって、バッテリーはそのまま使うことにしました。
だってチャージすれば使えると思ったんで。

だがしかし、その認識が甘かった。
やはり誰が何と言おうと、一度上げちまったバッテリーはもうそんなに強くないんじゃないか、と私は言いたい！

11月も中旬になって流石に寒さが厳しくなってきた頃。
当直の翌日（朝出勤して翌日の夕方まで駐車場に放置した後）は
なんだかエンジンスタートが元気がない。
これは寒さも厳しくなってきたし、ちょっと気を付けた方がいいかなと思い。
その後は当直でも夜はアイドリングさせるようにしていました。
でも忙しいと人間てのは大事な事を忘れる生き物で。
ある時それをやっちまったのです。
そして職場でのバッテリー上がりという最悪な結末。
結局また親父っさんに救援に来てもらいました。

ところでイタリア車でもないのに何でこんなにバッテリーに弱いのでしょうか。
まぁ半分は自分のせいもありますが。

そこで自分なりに調べてみたことを整理してみますと
・常時電源がぱねぇ
　イルミネーションを導入し損ねたときに、
　あらゆるヒューズをチェックしてみたのですが。
　とにかく電源OFFのときにも通電しているヒューズの数がぱねぇのに驚きました。

・キーレスオペレーション感知の電波とか
　よく考えてみると電源OFFっても搭乗者が
　キーを持っているか常に検知しているわけですから
　その分電力は使っているわけですよね。

・カーセキュリティーも生きてます
　盗まれないために自分も導入していますが、
　こいつも追い打ちをかけているでしょう。

要するにこの車（に限らずでしょうが）眠っている間も
電池を使いすぎているのですよ。
そして寒さと留守というバッドコンビネーションがくるとお手上げです。

さてこの冬を乗り切るためにも、
悲しくも新しいバッテリーを導入です。
今回はみんカラのエボユーザーさんを参照させていただいて
パナソニックのブルーバッテリーカオス、ハイブリッド専用タイプを導入。
ハイブリッド「専用」というところに引っかかりましたが、
他ユーザーさんでも使えている方がいるようでしたので採用しました。
23,000円くらいだったでしょうか。使用感は良好です。

ところで仕事で４日間留守をすることになりまして、
いくら新品でも12月にそれじゃ上がっちまうだろうということで対策をとりました。

「バッテリー外し」です。
学習内容は消えてしまいますが、上がりと新品バッテリーの消耗とを天秤にかけたら即決でした。みなさんも長期間放置するときは参考にしてみてください。

方法は簡単ですが、もう一度自分がやるときの事を考えて
箇条書きで簡単説明させていただきます。
・運転席以外のドアを手動でロックしてドアを閉める。
・手前のステーを外して、マイナス端子を10ミリの六角を使用してを外す
・マイナス端子はビニールテープで絶縁しておく

・プラス端子とガス排出用のホースを外す

・バッテリーを取り出す（すごく重いです）
ここまでバッテリー脱着法に従っていただければ結構です。
・バッテリーは温度変化の少ない室内に保管する
・トランクを閉めて、運転席ドアを手動ロックして閉める
これで完了です。
セキュリティーは入っていませんが、鍵も掛かっているし、第一バッテリーは無いので乗っていかれることもないと思います。
復旧する時はカギを使って運転席を開け、足元のノブを使ってトランクを開けます。
後は逆の手順でバッテリーを装着します。

ゴムホースはしっかり固定できないので、ハメた後テープで固定しておきます。

エンジンを掛けると2005年1月1日9:00に時間が戻っていますが、残念ながらタイムワープはしていません。しばらく放置すると自動で時間が設定されます。
コンピューターの学習がリセットされているせいか、しばらく2000回転を維持していますが、次第に落ち着いてきます。